AE86トレノ(前期型)を購入を希望しているものです。購入前にここには気を付けろ、とか、これだけは用意・覚悟しておけというものがあったら教えて下さい。お願いします ⤵

Question

ご指摘を頂く可能性があるので言いますが、頭文字Dの主人公に憧れてるわけではありません。リトラクタブルのヘッドランプに、あのインテリア・エクステリア、4A-Gのエンジン音とAE86独特のドライブフィーリングに憧れているんです…
厳しいものは多々あるとは思いますが、何卒お願い申し上げます。

補足

非常に古いクルマであり、厳しいものだと知ってはいるのですが、ハチロクに対する愛情はすごくあるんです。でも、やっぱり愛情だけではどうにもならないことのほうが多いですかね？

Answer 1

さようなら、わが永遠の友「ハチロク」
と言うワードで検索してみてください。
そこには、ハチロクを欲しいと感じ、京都の有名なカーランドで総額220万のハチロクを購入し、あちらこちら壊れながら修理を重ね、５年半乗った後に、「エンジンで100万、ボディーまで直せば200万かかる」と診断される（カーランドにて）こととなり、泣く泣くハチロクとお別れした一人の元オーナーさんの経験談がかなり詳しく書かれています。
一般の方がこれからハチロクを購入すると言うことは、これと極めて近いか、もしくはもっと大変なことになる覚悟が必要だと思いますよ。
全てのトラブルを網羅したワケではないけれど、このオーナーさん、実に色々なトラブルに見舞われ、その都度修理にお金もかけ、時には止まって動かなくなるなどの思いもしつつ、５年半と言う時間をとても楽しそうに回想しておられます。
これ見てどう感じますか？
それによって、あなたが乗るべきか乗らないべきかが決まると思います。
ちなみに自分もAE86オーナーです。
昔、いじり倒して現在は不動のレビン（所有歴20年以上）と、通勤もファミリーカーもこなすトレノ（所有歴８年）を持ってます。
ハチロクと言う車は、自分で直せるスキル（知識、経験と工具）があれば、案外安く維持できてしまうのです。
現にうちのトレノも、購入25万で、チョクチョク壊れてますが、最低限の部品と、昔集めたストックパーツに自分で交換することで、実に安価で復活し、今に至ります。
法定費用や燃料等、いかなる車でもかかる費用の他の修理代は、８年で20万はかかっていません。
しかも一番高かったのはエアコンのオーバーホールで９万。
つまりそれ以外は10万もかけてないと言うこと。
もちろん故障の修理でなく、前向きなチューニングやメンテナンスはまた別ですよ。
ハチロクを安く維持するわかれ目はそこです。
ハチロクのイベントでは毎回顔を合わせるような長いオーナーさんも結構いますが、長く乗ってる方は大体同じ感じだと思います。
うちのはサーキットも走りますよ。
あとはあなたのやる気次第です。
前記のブログを見ていただけばわかる通り、しっかり直ってて綺麗なハチロクでも壊れるしお金かかります。
ならば、車両代はそこそこに、そのぶん工具を揃えます。
ほとんどアストロプロダクツでしょうね。
大きなジャッキでも、エンジンクレーンでも比較的安価に入手できるし、ハンドツールや専用工具も揃います。
スナップオン等の高級工具も良いけど高いので、それならアストロで重工具まで揃えるのが得策。
それと、ハチロクのバラシ本やブログ等をよくチェックしたり、ハチロクに乗る仲間をつくるのも自分のスキルを上げる早道になります。
イベントに積極的に顔を出したり、街で見かけたハチロクオーナーに話しかけたりすれば仲間はできます。
あとはあなた次第。

ちなみに、自分が前記のブログを読んで思うのは、「えっ？そんなことで手離してしまうの？」です。
そんなに深刻でもないマイナートラブルばかりに思います。
ブログ主さんは、そのハチロクを「最後まで乗った」つもりで書いてますが、その後、カーランドで修理されて更に高額で売られたのは間違い無いと感じます。
ブログ主さんは、「永遠の友」と呼んでますが、実はそこまで仲良くなれてなかったのかな？と…
ハチロクと長年付き合うにはそれくらいのディープさが要求されます。
それでも乗りたいですか？

質問者からのお礼コメント

懇切丁寧な返答をいただけたので、BAとさせていただきます。ハチロクに「乗る」ことがどういうことなのかがものすごく実感できました。質問文でも申し上げた通り、厳しいものが多々あるクルマですが、そこで諦めたりせず、ハチロクと頑張っていきたい所存です。ありがとうございました。
知恵袋の仕様上BA出来なかった方たちにもこの場を借りて、お礼させていただきます。ありがとうございました。

Answer 2

こんにちは。

自分もAE86オーナーです。
京都カーランドさんで4年前に購入しました。
購入額は360万です。 笑

360万の中に、頭文字D仕様のアイテム改造費も含まれています。

そこからかかった費用は140万ほど…

修理ではありません。

チューニングにかかった費用です。


コンピューター、吸気排気関係(マフラー、スポーツ触媒、タコ足など)
足回りの見直し、ブレーキ関係などなど…です。

つまり！ まだ一度も、何処も何一つ故障やトラブルはありません。

エンジン快調、エアコン良好。



購入にはかなりの勇気が必要と思います。

購入時に良くてものちに故障する部品は多々あると思います。
また、たとえカーランドさんクラスのAE86でもボディーだけは
年々錆との格闘はまぬがれません。

部品も本当に品薄です。

前期トレノのフロントコーナーレンズが新品片側一個3～4万はザラ…(-"-)


ボディーパーツは本当に何処にもないぐらいありません。
FRPパーツなどもありますが…

機関類で一番の肝はミッション辺りですかね。
部品の供給が殆どありませんから…



誰かさんも言っていましたが、AE86に楽しく乗るなら…

酷ですが…

もう…


今しかありません。



これから10年後にどれだけのAE86が残っているか…部品が有るか…
自分も含め、乗っているオーナーたちも嘆いています！



最後に自分が言えること…

頭文字D仕様のAE86トレノに乗ってますが…


AE86！ メチャクチャ楽しいです！

Answer 3

ＡＥ８６を隅々まで自分で整備できれば何も心配は要りません。皆さんＡＥ８６を所持してみて愛情なんていうものは冷めてしまいます。

Answer 4

86のノーマルならマフラーはガラガラになるかと思います。

知り合いのは皆ガラガラ音出ました意外ともろいです、穴も開きやすいです年式的にもノーマルは厳しいかと思います。

あと、足回り、お世辞でもAPEXは良くないです、ふにゃふにゃです。
ノーマル改で行くならGTVのものをチョイス出来れば、スタビもリアは変わります。
ただ内装はAPEXは豪華装備になります。
シートも内装も前期後期で全然別物です、内装の色も後期は統一されたかと
前期はブルーグレー系とエンジ系の二色かと、後期はブルーグレーのみだったと思います。古い記憶なので…

メーターもデジタル、アナログありますし好みで

あとエッジ部分は錆びやすいです。
パワステが無いパワーウィンドウも無いモデルもございます。
私の場合はパワ腕とパワー腕んどうでこなしていました。

それとセル回りが悪いのでアーシングなどすると良いかも知れません、
それか標準バッテリー以上のもので対処、私はバッテリーアース太くし
バッテリーを65Dのデカいのを積んでいました。デメリットは重くなります。

たぶん今から購入する車は対策済みと思いますがスロポジが前期は壊れやすいです。
外観からスロポジの品番のある部分が銀になっていれば対策品と思います、初期物は黒です。

いま思いつくのはとりあえずはこのくらいですかね
また思い出せれば投稿します。
m(_ _)m

Answer 5

私は新車でトレノ後期を買って１０年乗りました。
某漫画とは関係無いと仰っていましたが、基本的にノーマルだと決して速いクルマでは無いのと、足回りもリヤは単なる５リンクサスなので、今時のクルマと比べれば乗り心地も良くは無いです。
私が乗っていた時代には、レビン・トレノも92・101・111と後発車が出ていましたのでエンジン関係は事故車から流用したり、アフターパーツも豊富だったので、カリカリに弄らなければランニングコストはそれほど掛かりませんでした。
今はもう現存車両も少ないでしょうし、何より状態の良い８６を見つけるのが難しいでしょう！
冒頭にも書いた通り、ノーマルでは決して速いクルマではありません！
ですが、運転していてこれだけ楽しかったクルマも、他には出会えていません。
主様が一生懸命に探して、もしこれだ！というＡＥ８６と出会えたら、それはもう運命の出会いだと思いますので、大切にして下さい。
もし出会えなくても、クルマはどれにしようか考えている時が一番楽しいと思うので、後で『楽しかったなぁ！』という思い出になると思います。
本筋からはチョット外れてしまいましたが、愛情だけでは難しいかもしれませんが、愛情が無ければ絶対にムリだとも思いますので頑張って下さい。

Answer 6

おはようございます 個人的な見解になりますが デジタルメーター・サンルーフ・パワーウインドー・オートエアコン この４つの装備の付いたＡＥ８６は購入を避けておいた方がよろしいかと ３０年以上前の車種ですし ここいら装備のトラブルが出ると修理不能レベルに陥ります あと前期型希望との事ですが 内外装前期型フルオリジナルに拘るか 前期・後期のミックス車でもＯＫなのかによりますが 当然 ミックスで維持の方が楽です 機能面では 冷間時エンジン始動をして アイドリング上昇 温感時アイドリング下降するか（最近ではこのトラブル多発）等の確認 あと 面倒を見てくれる修理工場の存在 同じ車種に乗るベテランの方とのコミニュストですかね

Answer 7

>覚悟しておけというものがあったら

その車に使ったお金を「捨てた」と思える覚悟

>4A-Gのエンジン音とAE86独特のドライブフィーリングに憧れている

ドライブフィーリングと言う以上は運転したことがあるはずですが、音を含めて現存するAE86でオリジナル状態を維持している個体はないと言って良いでしょう。つまり、あなたがあこがれたのと同じ個体は他にないと考えるべきです。あなたがあこがれたその車を買う以外ないと思います

Answer 8

どうしても厳しいことになっちゃいますけど、この年代の車はサビます。経年的にも車体に穴が空いてるくらいは覚悟してくださいね。
※ちなみにこの件はアメリカで集団訴訟を起こされまして、AE92以降はサビない鉄板が使われるようになりました（相対的に）。
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higa9804.html#980412

とにかく修羅の道ですので身を引く算段も必要です。

Answer 9

>>購入前にここには気を付けろ、とか、これだけは用意・覚悟しておけというものがあったら教えて下さい。お願いします ⤵

昭和の30年も前の車なんかそんなレベルじゃないんだけどw

Answer 10

連れが乗ってたけど
ローギアなので回さないと走らない
結果、高速辛いよ

Answer 11

ドライブフィーリング？

どアンダーから急にオーバーに変わる事が？