アクアからルーミーか軽に乗り換え検討中です。 デメリットを教えてください。 かなり古いアクアに乗ってます。 もう年式もそろそろなので買い換えるのですが候補がルーミーか軽です。

Question

軽にするなら多分N-BOXかデイズ、タフトのどれかです。


排気量がアクアよりもどちらも下がるので乗り心地が心配です。

毎日片道1時間一般道で通勤しているので負担がないほうがいいなと思うとやはりルーミーでしょうか？
とはいえ、ルーミーもアクアに比べると…なので候補を考え直すレベルかも？とかいろいろ考えて決まりません。

当方女性です。
運転は苦手なほうで、アクアでさえ駐車は最低２回は切り返さないといれれないくらいのレベルなので
小さい車のが今後助かるとも思っています

補足

みなさまありがとうございます。 燃費については、会社からガソリンが現物支給されるため悪くても気になりません。 いろんな意見で参考になりました。

Answer 1

N-BOXは乗り心地はふわっとしてますが、視点が高く四角い形状なので運転も駐車もしやすいとは思います。
高速乗るとか坂が多いとかで排気量に不安があればターボが良いかもしれませんが一般道ならNAで十分です。
軽に変えると最初はパワー不足に感じたりすると思いますが加速の仕方に慣れれば町中なら普通車と変わらないです。

Answer 2

自分は初期型アクアも乗った事もありますし、ルーミーなNAの2WD所有してます。
デメリットは単純に燃費ですが、自分は片道20ｋｍ程の郊外走行メインですが夏タイヤで16～18ｋｍは普通に走ります。
安定性を上げるために標準タイヤの165から175に上げてますが、標準仕様のままで長距離走れば20ｋｍ/Lは走ります。

室内空間の広さは文句ないので色んな使い方できるはずです。
アクアから乗り換えれば広さに驚くはずです。

アクアよりは走行性能は落ちるので、パワー不足は感じるでしょうけど、自分にはルーミーで1時間以上走るドライブも辛いと思った事は無いです。
高速も140ｋｍはちゃんと出ます。

追い越しする時や、登板車線の加速が良くないのは、単純に馬力が無いから仕方ない事。

アクアよりシート位置も高く小回りは軽トラ並みに利くし
乗りやすくて良いと思いますけどね。

Answer 3

私はルーミーカスタムを乗っていて姪の子がアクアの前期に乗っています。デメリットなのかは分かりませんが違いを言うとブレーキの効きが悪いコーナーでのローリングが多い 燃費はハイブリッドだから対象外座席の質は良くない等です。

Answer 4

自分は今でもアクア乗ってますが、
知人がルーミーを買いました 大変広くて乗りやすいです
噂では車高が高く車重量が軽い事で風の強い時の横風に弱い
やはり、長距離で高速に乗る時は少し不安ですね
用途によりますが街乗りなら快適です

国内では軽自動車は未だに税金が安いので人気がありますが
ぶつかった時の命の保証が無い。やはり安い分車体強度は弱い
それと、これも知人が軽を使ってたのですが
軽自動車は買う時安い分ランニングコストに修理費が含まれる
これは耐久度の低い部品を使って安く作っているからで
メーカーは修理で部品や工賃が発生する分まで儲けに換算してる
と言われたそうです

Answer 5

乗り心地などは、好みがあるので、試乗をお勧めします。
現行の2021年5月購入のデイズNAのプロパイロットエディションで、片道24km約1時間の通勤で利用しています。冬と夏は燃費は20キロぐらい、エアコンOFFの時期は24キロぐらいです。信号が少ないところでは、プロパイロットが、重宝しています。メーカーは高速での利用を想定しているようですが。
ターボではありませんが、高速で普通に？はしります。プロパイロットは便利です。速度設定は115km/hまでですが、新東名の120km区間も頑張って走れました。参考まで。

Answer 6

私なら現行アクアにします。
1時間の通勤なら普通車の方が負担は少ないです。

駐車が気になるならパノミックビューカメラや、なんなら自動駐車の「トヨタ チームメイト アドバンス パーク」と付ける手も有ります。
https://toyota.jp/aqua/

Answer 7

タフトに乗ってます。
複数台所有で、C-HR(HYBRID)、クラウン(前モデル、HYBRID)、ハイゼットカーゴの 4台を所有しています。
その前は、プリウス(50型 2020年車)にも乗ってました。
アクアではないので参考になるかどうか。
HYBRID車の アクア からのお乗り換えということで。
まず、軽自動車について。
燃費が良いイメージがありますが、現在HYBRIDのアクアに乗っているのなら、とても燃費が悪く感じます。
私は東京寄りの千葉県で使用してますが、燃費は、
クラウン 18.0km/L、C-HR 21km/L
タフト 12.5km/L、ハイゼット 11km/L。
プリウスは 25km/L以上でした。
アクアはプリウスに近いのかな？ と思いますが、タフトや軽だと燃料費は倍くらいになるのかなと思います。

それと、旅行などで遠乗りする際です。

軽自動車だと高速代が安いですが、燃費がHYBRID車より悪いため 燃料費・高速代の合算で考えると、HYBRID車のほうが割安になります。
また、3人で旅行を考えるとタフトは荷物が積めません。

と書いてますが、やはり小さい車の方が取り回しが楽で、普段は軽ばかり乗ってます。

タフトの悪いところを記してしまいましたが、
私はタフトをとても気に入ってます。
主に純正カスタムですが カッコ良いです。

私も “次”の車 を考えていますが、
上記のことを考えると、
ロッキー、ライズのHYBRIDが良いな と考えてます(SUVが好きだし、荷物積めるし)。
燃費も良さそうだし、設計(車体・フレーム)も新しいので(DNGA構造)。

個人的な意見が多くてすみません。

多少 参考になれば。

Answer 8

ルーミーと軽自動車だとアクアより燃費が悪くなると思います。

Answer 9

ルーミーは軽自動車ではなく小型車ですが、プラットフォームがダイハツの軽自動車ベースの流用となってしまい、しかも2016年とやや設計が古い方、そもそも箱形の小型車ですので、乗り心地を重視するなら微妙です。
ターボはNAに比べて加速の弱さをアシストできますが、それでも根本の性能は変わりません。
「便利な道具として乗れるなら、性能はどうでも良い」と言うのであれば、ルーミーでも良いですが。
ただ車内に背が極端に高い男性を乗せない、後部座席にあまり人を乗せないのであれば、スライドドア搭載車はあまり意味がないように思います。
死角はトールワゴンは少ないですが、どんな車でも油断はせず、集中した運転が重要ですので、規則を守ればハッチバックだろうとトールワゴンだろうと同じです。
(燃費、走行性能が犠牲になっても、この視界が本当に捨てられないというなら止めはしません)

軽自動車も乗り心地は進化しており、走行性能の向上もしていますが、それでも良いのは「軽自動車の中では」の話。
アクアはトヨタハイブリッドで燃費重視な反面、走行性能を控えめにしている印象ですが、それでも総合的な車としての動力性能はアクアの方が上です。

短い時間で短い距離の試乗程度ではわからないこともあると思いますが、時間があるならできれば軽自動車を新車ディーラーで試乗してみても良いのではないでしょうか。
ついでに現行アクアやノートあたりも試乗すると良いです。
安全機能の質や充実度は乗られていたアクアとは段違いでしょうし、乗り心地も旧式アクアよりは良くなっていますから、「むしろこれ良い」となる可能性もあります。

まあここに挙げられたものからならデイズで、ターボ付が望ましいですかね。
ダイハツは安全機能は最近の車にしては精度が平凡だと思う、小さい車でそれのパイオニア的なメーカーは日産ですから。

※個人的主観があります

Answer 10

新車でご検討でよろしいでしょうか
ルーミーほか、箱型のデメリットは背が高く風の抵抗が大きい事です
(特に軽は幅が狭いので縦長、大阪の台風の映像のように横転するケースも)

箱型・スライドドア車は「後席に人を乗せる＆荷室」重視の車種なので
燃費低下の原因にもなります
1〜2人乗車が多い場合はよくお考えください

また軽自動車は排気量が基本660ccなので坂の多い場所や高速合流でパワー不足を感じる場合があります
利用シーンが多い場合は「ターボ」の搭載モデルを選ぶ事が多いです

「下道で信号待ちありながら毎日通勤」って実はアクア(ハイブリッド車)に一番合ってるシチュエーションではあるんですよね……。