ラウムに5E-FTEエンジン+セラ・タコⅡのMT換装は可能か？など。

Question

EXZ10型ラウムに

・標準で載っている5E-FEから5E-FTE化は可能なのか？
（スターレットの4E-FTEから5E-FTE化はよく聞くのですが…。）

・同じベースなので、タコⅡ・セラからMTを引っ張ってくることは可能なのか？もしくはスターレット系譜から引っ張ってこれるのか？


・ラウムにロールバーを組むとすれば、やはりワンオフになってしまうのか。

自力で調べたのですが、この三つが分かりませんでした。
車、またはラウム系統に詳しい方よろしくお願いいたします。

補足

hamidasi871157さん ラウムとセラの生産工場に勤務されていたということで、色々とお話を聞きたいのですが…。よろしいでしょうか…？

Answer 1

ラウムとセラの生産工場、元勤務者。

エンジン及び、MTに関しては可能です。フロントメンバー、パネルダッシュ、フロントフロアまでは、プレス部品からしてターセルコルサ＆セラと全く同一。
フロントシートベースは、ターセルコルサ・セラより嵩上げされてるので、それらのMTシフトレバーでは相対的にラウムの座面からは短くなってしまうかもしれない。

ただし、パネルダッシュのクラッチ関係の穴(クラッチマスターを通す穴は当然として、クラッチペダル取付穴も含めて)は開いてませんから、それらは貫通させなければなりません・・・・カウルは、ラウム専用品だったからクラッチマスターを取り付けするときに邪魔になるか？

5E-FTEと言う名のエンジンはトヨタ純正では存在しませんでしたので、部品掻き集めて組み上げるしかありませんが、ラウムの5E-FEをベースにしてFTE化するのは結構大変なのでは無かろうか？

ロールバーは完全にムリです。専用品を作るしかありません。ラウム用の社外品で出ていたとは聞いたことが無い。
ターセルコルサと比較して、室内高が全然違いますし、フロントフロアとセンターフロアの間を15cm程度、ターセルコルサなどと比べて延長してます。

・・・・
配属されていた部署ゆえ、塗装工程入る前のボディしか詳しくないです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！
しかしまたラウム関係で質問をするかもしれませんので、もしよければまた回答していただけると嬉しいです！