トヨタのラウムやポルテはピラーレスですが強度的には問題ないのですか？

Question

補足

ピラーレスの車は形がゆがみやすいとかないんですか？弱点みたいなものは？

Answer 1

反対側のピラー、つまり運転席の前後のピラーですが強度を得る為の構造で６０kgも左より重いそうです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！

Answer 2

本来ピラーがあるところに無いわけですから、アイシスなんかはポールテストの結果なんかは怖いことになりそうですが…

個人的には側面衝突で横転するミニバン群がテスト結果で最高評価を受けているのには納得できません

ちなみにアイシスのオーナーさんに「なんかキシミ音すごいねー…」って言ったら「トヨタだからねｗ」って言われました。
けしてピラーレスの所為では無いようです

Answer 3

＞トヨタのラウムやポルテはピラーレスですが強度的には問題ないのですか？

ないです。当たり前ですが、問題を克服しているからこそ成立するのです。

それを言ったらオープンカーなんてメチャ弱いはずです。でも、現実には補強がガチガチに入っています。だから同じ車種でオープンタイプがあると、屋根が布のくせに通常タイプより重いのです。


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ポルシェ911の例

車重1560kg
http://www.goo-net.com/catalog/PORSCHE/911/10060091/index.html

車重1500kg
http://www.goo-net.com/catalog/PORSCHE/911/10060092/index.html

Answer 4

同じ基準で同じ試験で合格してるんですから、問題があるような車なら販売してないと思います。

ピラーがない分、他の部分で強度を補ってます。