平成19年式ラウム アイドリング中の振動について 何度も質問すみません。 来月ネッツにて12か月点検を行う予定です。走行距離99,000キロ。

Question

Ｄドライブで信号待ち(ブレーキ踏んで待っている状態)の時、車内にブルブルと振動が伝わります。
おおきな振動でなく、また過去にエンストしたことはありません。
去年、エンジンマウント１つを交換したのですが振動は残ってます。
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀでのエンジン回転数を店で変えることはできないと言われました。
点検の時期なので再度伝えようと思うのですが振動の解決って難しくて・・・
Ｎで信号待ちの時は振動発生しません。
ＤとＮでのアイドリング中の時ﾀｺﾒｰﾀーは少しＤが落ちます。
エンジンルームにエンジンサービス情報 アイドリング回転数550ｒｐｍ(700ｒｐｍ)と
表記ありますがタコメータの目盛りがおおざっぱな為回転数が素人目にはよくわかりません

以前回答頂いた方の中に「スロットルボディの汚れ」指摘いただいたのが気になりました。
・洗浄しｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰリセットして学習させたら振動減る可能性ありますか？
・車検や12か月などの法定点検時にスロットルボディの汚れチェックは通常含まれているのでしょうか？

過去に質問した内容です
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13167019533
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13169536063

Answer 1

スロットルボディーの清掃 及び スロットルボディーに 付いてるセンサー類の清掃及び コンピューターのリセットで 改善されると思います。
尚、定期点検で スロットルボディーの中までは 点検は しません

あと スロットルボディーの清掃するのでしたら プラグとエアクリも 点検した方がいいですよ

Answer 2

http://minkara.carview.co.jp/userid/875700/blog/34477995/
此方を参考下さい
多分EGRですディーラーではこの様な清掃メニューは有りませんので
下町の整備工場でお願いすればやってくれます
ディーラーではやってもらえても不具合箇所だけです
全て快適な状況はしてくれません
又来て同じ修理の繰り返しでしょう
車買うところなのでやったこともないとかも平気で言いますよ
でしたら下町の整備工場の方が親切丁寧でしょうね
EGRとはエンジンのパワーダウンして燃費を稼ぐものです
特に走行中アクセル戻した時に未燃焼ガスを入れてパワーダウンさせます
このバルブが漏れると空気の中に未燃焼ガスが混じるので点火しにくい空気が入るので点火不良を起こして振動します
ですのでこの状態が進行するとエンジンが失火して最悪エンストを
起こします走行不能になる前に掃除して完全にカットすれば治ると思われます
此が原因とは限りませんが
お困りのようですのでご参考までに・・・・

Answer 3

N→Dでアイドリング回転が少し下がるのは正常。(負荷がかかるので。半クラッチと似た状態ですから)
落ち幅が大きいのは問題。

PやNでの空ぶかしごアイドリングが一瞬でも不安定になったり、一度回転が落ち込んでから規程のアイドリングになる様ならスロッルバルブ周囲の汚れ等の可能性が高いです。

一番怪しいのはエンジンマウントですけどね。
ラウムが幾つのマウントを使っているのかは知りませんが、1個がダメになったのなら他のマウントも劣化している可能性が高いです。

Answer 4

平成19年式


９年落ちなので

車の後ろに回り
マフラー出口の内部内側に
黒っぽいススが付着している場合は
エンジンの点火系にトラブルが起きており

点火プラグの火花が弱いため
ガソリンを完全に燃焼することが出来ず
不完全燃焼状態で
ススが吸気系に溜まり
アイドリング回転数低下になる場合があり

Answer 5

トヨタのエンジンによくある症状です。

エンストしない範囲ギリギリで回転を維持するので、振動が大きく出ます。
極論を言えば、古いから仕方ないです。

スロットルボディーを清掃、いっそのこと交換しましょうか。
すると一時的には直ります。
が、学習が進むにつれアイドリング回転が徐々に下がり、またギリギリのところで落ち着く。
と、振動が復活します。

スロットル清掃のブログなどを見ても分かるとおり、とりあえずは直るのです。

本格的に直したいなら、ヘッドのオーバーホール。
インジェクターの交換。カーボン除去が難しい。
O2センサーの交換。特性ズレが起きていると予想。
で、理論上は直るはずです。