車の運転中のトラブルについて教えてください

Question

平成１０年式ラウムに乗っています（走行距離97000ｋｍ）ミッション：AT 排気量：1500ｃｃ
昨年１１月に車検を受けました。
指摘箇所は、プラグ交換とタイヤの摩耗による交換のみ。
タイヤは交換しましたが、プラグの交換はしておりません。
１２月にはタイミングベルト交換しました。

症状ですが、最近になって走行中に異変が発生しております。
信号が変わってからアクセルを踏む時の症状が出ます。
しばらくは加速しますが、途中でエンジンがカクンカクン症状になります。
それ以上アクセルを踏もうとしたら、一気にスピードが出ます。
エンジン始動時、水温上昇後も関係なく同じ症状になります。
対処方法教えてくださいませ。

Answer 1

そろそろイリジウムプラグが指定されている年式ですね。排ガス検査があるので車検に通ったならタイミングベルトの取り付けは正常でしょう。

プラグ＋磨耗を画像検索
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B0%E3%80%80%E7%A3%A8%E8%80%97&lr=lang_ja&hl=ja&tbs=lr:lang_1ja&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=O0PhUoTbGoXSkgXzn4DwAg&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1024&bih=571

ＮＧＫ～プラグに起こる現象と対処方法
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/05_01.html

加速中にカクンとなるのは点火に失敗したからです。エンジンをかけたときは燃焼室内の圧縮圧力が大きくないのでプラグギャップが広くてもスパークします。アクセルを踏み込むと圧力が高くなるため要求電圧が上がります。

電極磨耗でギャップが広がったプラグはスパークしないばかりか変なタイミングで自己着火して加速時に変なショックが出る事があります。※要出典

イリジウムプラグは１本２０００円と高価ですが純正指定なら仕方がありません。お勧めしないけど車種によって７００～８００円の普通プラグが使える事があります。普通車は１万５０００ｋｍ～２万ｋｍが推奨されます。最悪でも２～３万ｋｍで交換してください。

質問者からのお礼コメント

sano_1815s9akさん、的確なお答えありがとうございました。
本日部品が入荷しまして、検査場で交換せずバックスでT型レンチを購入。
整備士さんのアドバイスを受けながら、自分で交換しました。
走行して何の症状もありませんし、スムーズな走行でした。
本当にありがとうございました。

Answer 2

トヨタはイリジウムの交換時期は20万キロで交換のはずですが。

Answer 3

普通にイグニッションコイルが逝ってるのでは？
又はＡＴの故障。

Answer 4

純正指定は白金（プラチナ）プラグでしょうか？
白金プラグは耐久性が高く10万km無交換でも大丈夫ですが
そろそろ交換時期に来ているのではないでしょうか。
白金でない場合も整備士が目視して交換した方がいいと
判断したのかもしれません。
点火系統に不具合が出ている症状に酷似していますので
プラグ不良でほぼ間違いないかと思われます。

Answer 5

修理工場に入れて点検＆診断して修理してください。（他に無し）