整備士ですが整備の質問です。

Question

Ｈ１０ 原動機５Ｅ 型式ＧＦ－ＥＸＺ１０ 距離87000キロ
トヨタ ラウム

症状は暖気後一回エンジンをきりセルを回すとセルが回らないという症状です。
頻繁には症状はでません。セルが回らない時「ガッ」という音がして回りません。
回らないとき一度セルをきりもう一度回すと始動できます。
冷間時は症状は出ません。

中古のセルモーターが手元にあったので試しに着けてみましたが症状変わらず。

もちろん基本はみています。

もしかして圧縮が悪くてこのような症状になるのかとも考えています。

トヨタ系に強い出来れば同業者の方で何かヒントになるような事があれば知恵を貸してください。

補足

必ずこのような現れ方です。

Answer 1

スターターリングギアって呼ぶのかな？トルコンに付けてるヤツ
昔、軽４でこのリングギアにクラックが入って、揺れが出て始動が
できなくなった事も有った。
また、別の軽４では毎回と言うほど同じ所（同じクランク角度）で
止まるものだから、セルギアの当たる所が集中してセルギアの
「咬み合い」も悪くなってしまって、トラブルと「ギャー」とギア鳴りし
しっかり「咬み合う位置」まで回ってくれたら始動できるという、
まあ、設計上のＮＧかとも言えるトラブルも在った。

セルを取り替えても症状が出るなら、車体の電気供給系か
機械的な不具合と思うけど？？？
セルスタートＳＷなら「直送り」すりゃ解るよね。
トラブルシュートは「自分の的」が外れると悩むよな～
色んな角度から、パーツを見直すのも鍵かもよ？

Answer 2

圧縮はまず関係ありません。圧縮不足なら、考えられる始動時の症状はセルは回るが始動が困難とかそんなとこだと思います。

でも冷間時のほうがセルモーターにかかる負担が普通は大きいです。

という事からエンジン等の問題ではないと思います。
恐らくもっと基本的なハーネス関係ではないかと思います。

症状は「必ず暖気後で、セルが回らない時「ガッ」という音がする、回らないとき一度セルをきりもう一度回すと始動できる。」
必ず上記のような現れ方ですか？？
それともその時によって条件が違うのでしょうか？？



補足願います。

Answer 3

温間時だけで別のセルに変えても改善しないのなら補助リレーを付けてはどうでしょう
最近の車には少ないのですが古い車では良くあった症状です
セルモーターのＳ端子に入る線を切ってリレーを入れてバッテリーの＋から直に電気を送るようにしてみて下さい

実際に配線を加工するまでに別の配線をＳ端子つないでバッテリーの＋ターミナルにくっつけて改善されるかどうかを試されると良いかと思います

Answer 4

質問に答える前に確認したいのですが、仕事ではないですよね？
まさか客から金を取って知恵袋に投げるような役立たずではないでしょうし。

Answer 5

私もキースイッチをまず疑います。

Answer 6

＞セルが回らない時「ガッ」という音がして回りません。
回らないとき一度セルをきりもう一度回すと始動できます。

キーシリンダ奥にある
イグニッションキースィッチの接点の焼けはありませんでしょうか