車のＡＴＦのことなのですが、エンジンが冷えている時で、レベルゲージのＨＯＴより上の位置にあるのは入り過ぎですか？

Question

ちなみに滑ってる感、加速不良、感じます。どなたか分かる方いらっしゃいましたら、教えていただけませんか？

Answer 1

過去の同じ質問に対して、既に適切な回答が入っている！と思いますが．．．

現在の多くのＡＴＦ（ＣＶＴＦ等含めて）はラジエター部での水冷（＆保温）式
だからエンジン水温（＝暖機の有無）とＡＴＦ温度は関係する．．．
多くのＡＴＦでは量測定（液面測定）にＡＴＦ温度を指定しているのは
熱膨張によって液面位置（油量判断位置）が変わるから．．．

冷えた状態で温間時測定位置よりも多い状態ならば
暖まれば熱膨張によって液面位置（見かけ上の油量）が上がる（増える）
と回転部分等に無用に接触等をして局所的に更に温度が上がり劣化する
だけではなくて泡立つ事で油圧制御に支障が出る．．．
ＡＴＦ（油）は大して圧縮しないが、気泡（泡）は容易に圧縮するので
圧力制御が狂う．．．狂えば変速不良等として異常が現れる．．．

泡立てば液面位置が必然的に（泡によって）更に上昇して悪循環になる

ＡＴＦはフルードの事で「油圧制御の油」の事、エンジン「オイル」のように
潤滑・冷却が主では無くて圧力制御の媒体としての働きが主．．．
だからブレーキに使うのもフルードという名称でしょ？
（潤滑や冷却という仕事もするが、主とする働きはオイルとは別、という意味）

ＡＴＦ量の計測が温間時の液面位置と冷間時の液面位置とで厳密に分け
多くのＡＴがＡＴＦ量計測でＡＴＦ温度を指定している現実を考えれば．．．
指定のＡＴＦ温度でチェックした油面位置（＝ＡＴＦ量）から大きく外れれば
上記のような不具合が引き起こされるのは当然．．．

現在の滑りや加速不良がＡＴ本体の故障や劣化なのか？
単にＡＴＦの入れ過ぎによる現象なのか？．．．までは判りませんが
メルセデス等のＡＴでは入れ過ぎたＡＴＦによって内部のセンサーが壊れ
非常に高額な修理費用になるのは有名です．．．

ＡＴＦは当然「ＡＴＦ銘柄」によって多少の「膨張率の差」があり
レベルゲージの指定液面位置は当然「純正指定ＡＴＦ」の物．．．
の点も少しは注意を払って．．．

昔言われていた程（クリーンルームが必要？）では無いにしろ
エンジンオイルの量等よりは厳格に量＝液面を守る必要が有る．．．
多少の誤差は許容してもネ．．．


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お車は過去質問で触れているＨ１５年式のラウム（トヨタ）かな？
走行距離が不明ですが、年式相応とすればＡＴ自体もお疲れなのでは？
かつてＡＴはノークラッチ等と言われた時代も有りましたが、現実には
内部でクラッチ（あるいはブレーキ）と呼ばれる部品が存在してますし
それらの部品も当然「経年劣化や磨耗」をして機能が低下します．．．
．．．何も劣化するのはＡＴＦだけでは無いです．．．
ついでに言えばロックアップ付きならばロックアップクラッチも．．．
それらのクラッチはＭＴのクラッチ同様に磨耗し機能低下を起こします
過去の質問を見る限りはＡＴ自体の経年劣化＆消耗部品の磨耗も？
単純にＡＴＦだけの問題でも無さそうと思いますがネ．．．

ディーラーでもＡＴに関しての機械的な整備は専門業者への外注が多く
「ＡＴ修理専門工場」等で検索して近場に出すのも一つの方法．．．
ただ、分解整備＝ＯＨまで進めば「決して安くは無い修理代」ですし
多分、車両の価値を上回る場合も？．．．

先ずは「滑りや加速不良」の原因をキチンと解明してから！かと．．．
ディーラーでは要領を得ない回答しか返ってこないのならば
ＡＴ専門修理工場や提携工場などでしっかりと点検を受けては？

ＡＴＦ（だけ）を交換したり、適切な量に調整すれば．．．直る．．．
という類のトラブルでは無いのでは？過去の質問を見る限りでは．．．

質問者からのお礼コメント

長文でのご回答、お手数おかけ致しました。ありがとうございました。こんど、ディーラーに持っていこうと思います。 他に回答頂いた方々もありがとうございました。

Answer 2

ATのフルードチェックは、大体の自動車は（CVTや特殊なATは除く）

１、エンジン暖気後
２、エンジンをかけっぱなし
３、Pレンジ（三菱はNレンジ）

にてゲージにてチェックします。ATミッションの構造上、エンジンがかかってない状態では、オイルポンプが回らない為、ATのオイルパン内にフルードが溜まっていますので、ゲージでは、HOTより上になることがあります。
上記の条件をクリアしてチェックした時に、それでもHOTの上ならば入り過ぎですし、COLDより下ならば、不足になります。
ただ、多少は多くても少なくても滑ったりする事はあまりないと思います。

フルード量が適正で、それでもすべる様な感じがするのであれば、ATFの劣化が考えられますので、まずは、ATFの交換をお勧めします。それでも滑るようならば、機械的に故障している事も考えられます。

ちなみに、WAKO'S（オイル・添加剤メーカー）では、２万キロ毎の交換をお勧めしているようです。

Answer 3

症状が現れてATF足したり交換ではなかなか改善されないとおもいますよ。

Answer 4

通常は、ATFの量が多いから加速不良、滑りなどは、出ないと思います。AT自体の、不具合が、考えられる症状だと思われるますので、ディーラーなどでの点検しか、ないのではと思われます。

Answer 5

車種によって違いがありますが普通は完全に暖気して
アイドリング状態で点検ですが、取説を良く見てください。
1ｃｍくらい多くても滑るような違和感はでません。