24歳男です。以下の注釈をご一読の上、皆さんのご意見をお聞かせください。 新車を買いたいのですが、現在TOYOTAのコンパクトSUVである"ライズ"と"ヤリスクロス"の2つで迷っています。

Question

そのため、上記車種に乗ったことがあるor乗っている方に、その車に乗って実際に感じた良い点やいまいちな点を教えて頂きたいです。また、オプションで付けた方が良いものやその他アドバイスなど、どんな些細な内容でも構いません。ぜひ購入の参考にさせてください。よろしくお願いいたします。


【注】
今回はTOYOTAの"ライズ"か"ヤリスクロス"で検討していますので、比較対象として他メーカーや他車種を挙げるのはお控え頂きたいです。

また、参考までに、私が車を使う頻度としては、普段の通勤や買い物、年に数回の帰省(高速3時間)です。ドライブやプチ旅行に行くこともありますが、高速で4時間かかるような距離まで行くことはほぼありません。人をたくさん載せる機会はあまりありません。

将来的(30歳前後?)に子どもができるとして、その時期に子育てにより便利な車に買い換える予定です。つまり、購入後5〜6年程度でリセールとなるため、ハイブリッド車では元が取れないと思っています。そのため、ライズとヤリスクロスのいずれを選ぶ場合でもガソリン車の最上位グレードを購入予定です。

Answer 1

ライズ1.0ターボに乗っています。

発進時の加速が素晴らしく、キビキビと動きます。
街乗り、高速合流も問題ないどころかその辺の車より加速速いんじゃないかと。
もちろんアクセルワーク次第で緩やかに乗ることも可能です。
踏めばグンッと進みますよーということです。

「ダイハツ製造だから内装がショボい」というアンチの意見もありますが、
この価格帯ならどこも大体こんな感じです。

つけると良いオプション
・アラウンドビューモニターは便利
・シートヒーター暖かい（特に女性向け）
・荷物が結構載る（ラゲッジ床下も広く使える）

マイナス点としては、
・車庫入れ時にハンドルがやや重い
・燃費はそこそこ。夏場11.8〜冬場12.8（エアコンの有無）
・ガソリンタンクが32ℓなので割とすぐ空になる。
・アイドリングストップが標準ONなので社外品取り付けで標準OFFにするべき。
・タイヤサイズがなかなか珍しい？
・フルフラットにはならない

こんなところです。

Answer 2

トータル性能は絶対ヤリスクロス。
(これが２０万円の差だよね。)
使いやすさはライズ。

このクラスの車重や車長が小さい自動車にプラットフォームの剛性がとか、エンジン音がどうとか、そこまで求める必要ある？

うちの息子は、普段 車に荷物を多く積むのと、軽自動車サイズのスペースに簡単に駐車できる(縦列駐車等)のと、性能のいい社外ナビが使えるのでライズ即決でした。
オプションにエンジンスターター、ドライブレコーダーとかこれも社外品を付けましたが、性能は純正より良いし、故障しても安い。
トヨタで生産している車は、オプションは純正しか使えない物が多すぎる。

後、ランクを一つ下げて燃費が悪いけど、雪道、坂道発進で楽な４ＷＤにしたみたいです。

Answer 3

モニターの解像度が決めてでヤリクロに成りました。

Answer 4

ライズガソリン車所有者です。
1.2L Gですが正直困りごとは今のところ感じていません。

ヤリスクロスが3ナンバーで、ライズが5ナンバーなので税金面でライズ優位です。
機能面はオプションや改造で何とでもなりますので、後は外装内装など見た目面だけですね。

Answer 5

ヤリスクロス ガソリンZを購入しました。
家族4人(大人 身長小さめ)で片道2時間くらいの旅行に行きましたが、割と快適でした。
良いところとしては、
・安全装備…各種衝突防止機能が標準
・レーダークルーズ…高速運転で重宝
・スタイル…好みによりますが
オススメオプションとしては、
・ブラインドスポットモニタ…安全装備
・パワーバックドア…優越感
・寒冷地仕様…バッテリー強化目的
・TRDサイドバイザー…操縦が安定する？
な感じですかね。
悩みどこオプションは、以下です
・アダプティブハイビーム…4灯LEDになる
・ドラレコ内臓バックミラー…余計なものが見えない

Answer 6

ライズは軽自動車のプラットホームを流用しています。日本車はボディの剛性もプラットホームの出来も今一つですが ライズは今二つぐらいです。
しかし 世の中 剛性なんて気にしない人が多いです。
ハイブリッドを比較すると ライズは日産のE-powerと同じシステムで
エンジンで発電しモーターだけで走る もっとも古いタイプのハイブリッドで燃費はあまり芳しくはない。モーターは低速トルクが強いので 一般道ではとても加速良く走ります。しかし 高速では青息吐息です。
トヨタのハイブリッドは 低速は低速が得意なモーターに任せ 高速は
高速が得意なエンジンに任せ 互いに補助をする・・・・燃費がいいです。
無駄に一般道で加速がよい訳ではないが 高速もそれなりに走ります。

Answer 7

ライズの受注停止はハイブリッドのみですね
トヨタ公式にもダイハツ公式でもガソリンモデル停止というアナウンスは出ていませんが

Answer 8

ライズは正確にはトヨタ車ではなく、ダイハツ車です。
衝突安全試験で不正をやり、その後始末のために再生産できなくなっており、現在受注停止、受注済だった契約もキャンセルになってます。
不正をやったのはハイブリッドだったんですが、ガソリン車まで受注停止です。
購入できないクルマを検討しても仕方ないので、ヤリスクロス買っておけばいいんじゃないでしょうか。