ハイブリッド車なら走行中エンジンが止まりますが、惰力のみで走ることはしません！？回生ブレーキになります。 せっかく惰力で走ろうというのに、そのエネルギーを回収しようとするのです。

Question

そして蓄えて走行に回すというインチキを行います！？

ありがとうございます。
確かに私もそのことは考えました。
県境の峠越えなんて、
下りは惰性だけで走りそう。

しかしトヨタのアクア、プリウスのハイブリッドの燃費はすごいですね！？

一体どうしてトヨタのハイブリッドはあんなに燃費が良いのでしょうか！？

補足

俺のはミツビシのPHEVだけどコ―スティング出来るよ。 急な下りはACCで速度設定すれば回生ブレーキで一定速度で下ってくれる。傾斜が緩くなればコ―スティングして速度が維持できなくなりそうならモーター駆動が始まる。 ーートヨタ車の燃費がいいのはトヨタの努力が有ったから。 詳しい事は難しくて俺には説明できない。 実際に乗ったらカタログ数値は出せないけどそれでも他の車よりいい。 ――返事、 そういうことですね。 何だかしらないけれど、トヨタの低屋根系のハイブリッドは すごく燃費が良い。 私は多分、６０キロ定速走行時に、 エンジン余力を利用してかなり電力を貯めることが出来るんだと思いました。 そしてガソリンを使わない電気走行の距離を伸ばす。 その際も電気をあまり使わない効率良い走行をしている。

Answer 1

俺のはミツビシのPHEVだけどコ―スティング出来るよ。
急な下りはACCで速度設定すれば回生ブレーキで一定速度で下ってくれる。傾斜が緩くなればコ―スティングして速度が維持できなくなりそうならモーター駆動が始まる。

トヨタ車の燃費がいいのはトヨタの努力が有ったから。詳しい事は難しくて俺には説明できない。
実際に乗ったらカタログ数値は出せないけどそれでも他の車よりいい。

質問者からのお礼コメント

トヨタ車の燃費がいいのはトヨタの努力が有ったから。
実際に乗ったら他の車よりいい。

返事、
そういうことですね。
何だかしらないけれど、トヨタの低屋根系のハイブリッドは
すごく燃費が良い。
私は多分、６０キロ定速走行時に
エンジン余力を利用してかなり電力を貯めることが出来るんだと思いました。

そしてガソリンを使わない電気走行の距離を伸ばす。
その際も電気をあまり使わない効率良い走行をしている。

Answer 2

走行中に回生？
なんか勘違いしてませんか？アクセルペダルを踏まない状態で初めて「回生を行うのです。アクセルを踏んでる状態で「回生」は行いません。車の運転したこと無いんですか？エンジン付き車両の「エンジンブレーキ」がHVの回生「ブレーキ」です。
エンジン付きの車両で下りを「惰性」で走らせる事はありません。エンジンブレーキを使いながら下りますし、HVならより回生の効く「B」レンジを使うのが普通です。

Answer 3

トヨタのハイブリッドなら「滑空」というほぼニュートラルで惰力走行している状態に出来ます。

ハイブリッド車の燃費が良いのはエンジンが素晴らしい訳じゃない。
回生発電することが燃費に大きな影響を与えています。

回生発電できない普通の車は減速する時に運動エネルギーを熱エネルギーに変換して大気中に捨ててしまう。

回生発電するハイブリッド車は減速する時に運動エネルギーを電気エネルギーに変換して蓄え、再度加速する時にそのエネルギーを使って加速するので、100％エンジンで加速する普通の車より燃費が良くなる。

いっさい減速しないテストコースで100km/hで走り続けるなら普通の車もハイブリッド車も燃費がほとんど変わらない。
信号の多い街中に来ると普通の車は燃費が悪くなるけどハイブリッド車は燃費が高速道路とほとんど変わらない。