60代プリウスに乗ってます。 巷で面白おかしく言われる『高齢者プリウスミサイル』的な話ですが。 他の車種や他メーカーハイブリッドなどと比べて劣るというデータはあるのですか？

Question

色々な記事を読んでみましたが自分は結論出せませんでした。
（Nからベタ踏みそのままDに入れて発射！、的な記事はありましたが）

Answer 1

ありません

プリウスの事故に関しては30プリウスの時に事故が多発しましたが50以降のモデルでは激減してます。
シフトの位置がMT車のRの位置とハイブリッドのDの位置が同じなため当時はMTから乗り換えた人がそこそこ居たため無意識にシフトの位置を間違えて前後逆に発進して事故を起こすというトラブルが多発した。それに加えて30プリウスが爆発的ヒットをした時期に人気に比例して「ハイブリッドなんて認めない派」が大量発生してネットを中心にプリウスの悪口を書き込む人が大量に湧いてきた。
事故多発に加えてアンチの発生によりプリウス叩きが加速して歯止めが効かない状態になる。もはやプリウス叩きが目的になり習慣になってしまう。
他の車種が同じ事をやろうが興味がないので完全スルー。プリウスの事故が減ろうが「プリウスばかりが事故する」と宣伝する。プリウスだけがターゲットとなり叩かれるので悪目立ちする。
そして、エコーチェンバーとフィルターバブルら認知バイアスという残念な状態に陥った人達が毎日アンチ活動を継続してるって感じですね

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

認知バイアスですね、自分も明らかにネット空間の使い方がご指摘の方向になってる自覚あります。特に思い込みの激しい性格なのでいったん考えると抜けだすのが難しい。

Answer 2

>>自分は結論出せませんでした。

結論だすなら簡単です。
yahooニュースを見て、事故の記事を見て、ダイナミック入店している事故の件数を数えればいいだけです。自己で客観的に確認できますね。

で、結露だけを言うと、プリウスより軽自動車の事故が多く、週に２件ぐらいは軽自動車がっこんでいて、プリウスなど普通車で目立つだけ・・・の存在で件数としては多くない。

というのがわかります。
ようするに「プリウスのシフトレバーが難しい」と定義しても、それ以外を採用している軽自動車のほうがはるかに入店事故が多いのですから、なにか根本が違うと思わなければ、ネットに踊らされている人間でしょうな。

Answer 3

シフトレバーが普通のAT車と違ってわかりにくいとかの指摘をした動画は見たことありますね。

Answer 4

＃巷で面白おかしく言われる『高齢者プリウスミサイル』的な話ですが。

まぁニュースなどで報道されるネタを揶揄されているみたいですね。

＃他の車種や他メーカーハイブリッドなどと比べて劣るというデータはあるのですか？

性能の話なら格別劣るというところはない。車に実際に乗るユーザーにはデータを突き合わせても無意味だ。

＃色々な記事を読んでみましたが自分は結論出せませんでした。

一ユーザーが無理に結論を出しても意味がない。

＃Nからベタ踏みそのままDに入れて発射！的な記事はありました。

やってはいけない「操作」によるわざとらしい実験的な「見せ物」だ。
あなたが気にしたり、真似する必要性もない。

Answer 5

現行以前だとシフト操作構造に問題。

放すと元の位置に戻ってしまう構造
シフトインジケーターが高齢者には見難い
Ｐ位置にするにはボタン操作必須
等々、若者でも漫然や散漫運転してるとウッカリミスをしてしまう構造が問題。

現行でやっと「マシ」にはなったけど。

他車種でも暴走は起きてるので、これが絶対の原因とは言わないけど「＋αな要因」になってはいます。
全体の暴走率は同じ。
しかし、シフト構造のせいで事故数が増える一因にはなってる。

Answer 6

他の車種や他メーカーハイブリッドなどと比べて劣るというデータはあるのですか？
トルクが大きく異なる為
信号発進からのトルク制御ができなくなり
ガソリン車とは異なる・事故が発生