今度は９０歳が９歳をはねた。 地方に住んでいるとバスの本数も少なく、歩行もままならなくなるとクルマは必需品。 認知が問題なければ免許を持ち続けるのはやむを得ない？

Question

でも万が一人身事故を起こせばカネの問題では済まなくなることの重大さが分からない？
老人向けの健康を唱える医者は「免許は手放すな」「事故率は老人に偏ってはいない」と力説していますが、運転して起こす取り返しのつかない事故はどう考えているんでしょう？
老人が困るのは病院通いとか日常品の買い物・・・・。
政府は地方自治体に丸投げするのではなく、どう解決するか真摯に対応すべきと考えますがどうでしょう？
ろくに国会にも出席せずノウノウとしている議員なんかに年間数千万も払う余裕があるのなら何か手を打てるはず。
参議院廃止。

補足

私の投稿にたくさんのご回答いただき感謝します。 私は今年８１歳を迎え免許証返還を決断したジイサンです。 ご回答いただいた方の年齢は分かりませんが、私の投稿の真意を理解いただけないのは残念です。 勉強不足の感情的な投稿だとは認めますが、人間は年を取れば咄嗟の場合の対処判断力や夜間視力は確実に衰え、思い込みで行動するようになります。 その警鐘として投稿したまでです。 認知症対策で免許を手放さないような進言は控えるべきと考えます。

Answer 1

若い人の人口不足で悩んでいる今の
日本で子供が死ぬなんてとんでもない大損失ですね。実際80歳超えて高速道路の運転はさせてはいけないと思います。今の車はドアミラーも小さくフロントガラスも狭く作られていて視野が狭くなっていて死角が多すぎてデジタル化した車の運転がそもそも無理な
老人が多いです。老人が運転しやすい車はタクシーのようなボンネットにサイドミラーついた車に乗らないと事故減らないです。プリウスのような車を年寄りが運転するのが危険です。
（ーー；）

Answer 2

私は 70台前半ですが
昨年9月に それまでの 約７０％程度の確実性のある
暴走防止機能付の プリウスサポカー（約5年間5万キロ走行）から
ハンドル操作も支援してくれる
カローラツーリングサポカーに乗り換えて 約８０００ｋｍ超え
だいぶサポート機能の使いこなしができるようになりました。
勿論 暴走防止付きです。

少しでも より優れた安全性能の車を使用して
安全・快適に車を利用をしたいと思っています。
勿論 夜間や 混雑している道路は 通らないようにして
リスクをさけ 細心の注意をらって運転していますし
疲れを感じたら 運転をさけています。

因みに 免許返上して運転しなくなると
目からの 脳に対する刺激が無くなり
急速に能力が 衰えるそうです。

Answer 3

君さ
毎日９人程度が自動車事故で亡くなっているんだけど？

少しは勉強する事を覚えようぜ？
マスコミの変更報道に踊らされるだけじゃなくてさ

Answer 4

意図的な選択報道です。実際は
「90歳が9歳をはねた<<<<若者や現役世代が高齢者をはねた」
なんです。老人に接してみると分かりますが、歩くのもままならない人でも車の運転は（さほど体力を使わないので）上手です。
重大事故で人生終了するのは全世代が当てはまり高齢者特有のことではありません。高齢者よりも飲酒運転の方がより罪が重いように感じます。
国が地方自治体に丸投げしている事実はありません。ネット記事等を盲信せずに国交省のHP等（1次情報）を確認してどのような事業や検討・審議がなされているか確認してから質問して下さい。地方特有の事情を考慮した対策は自治体が県や国と相談して発議・施行すべきものです。
議員の報酬は本題と何の関係も無く、参議院議員を廃止したところで予算額の桁が違いますので国家予算に影響するほどの節約にはなりません。
感情論では無く自分で調べる習慣をつけて先ず事実を把握して下さい。

Answer 5

先の回答者さんも仰られてますが、マスコミの印象操作ですよ。
踏み間違い事故なんて、若者も老人と同じだけ発生してると、何かのデータで見ました。でも報道されるのは老人だけ。
「万が一人身事故を起こせばカネの問題では済まなくなることの重大さが分からない？」
↑これには年齢関係無いよ。無保険で走ってる奴も沢山居る。

Answer 6

毎日、10人位が死亡事故で亡くなってるのに、老人の事故だけ報道される。

そうなると質問者のように
高齢ドライバー＝悪
と錯覚する輩が騒ぎ出す。

高齢者に対してはこれからも施策を進めてほしいと思う。
高齢者に限って、古い車を大切に乗ってる人が多いから、安全サポート装備車に買い替えてもらうとか。

Answer 7

＞真摯に対応すべきと考えますがどうでしょう？

どうしろと？参考に訊かせて。