プリウスの暴走の原因としてシフトレバーの配置が特殊で勘違いを起こしやすいと指摘されているにもかかわらず、メーカーの責任論などがでて来ないのはなぜですか？

Answer 1

実際、出てますよ？
メディアが取り上げないだけで。
（メディアが取り上げない理由は別にして）

国も認可してるし、認めないでしょうねえ

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

Answer 2

暴走とシフトレバー関係ありますか？
例えば、元偉い人が暴走していましたが、足元と脳の認知とか、その辺の問題と思いますけど。

Answer 3

包丁と同じで、使う側の過失が大きいからでしょう。

Answer 4

確かに、DやRに入れたら、シフトがセンターに戻るは、わかりにくいと思いますが……

メーターに表記されますからね。

MT車だと、ギアの位置は、感覚で今何速とメーターに表記されてませんし、シフトミスする可能性もある訳で……

シフトチェンジした際に、メーターでどこに入ったか？を見る癖を付けないとダメですね。

Answer 5

>プリウスの暴走の原因として、
>メーカーの責任論などがでて来ないのはなぜですか？
※質問文を要約しました。あしからず御了承下さい。m(_ _)m


たぶん日本国内ではトヨタ自動車が自民党最大の政治献金スポンサー企業である等、極めて非常識な政治的背景がある為、トヨタの欠陥隠しは断罪されていないのではありませんか？
実際のところ日本では、なぜか警察当局が道路運送車両法に基づきプリウスの製造元であるトヨタ自動車の経営陣及び豊田章男・大輔たち創業一味を逮捕・起訴したり、同社の自動車製造物責任を追及していない様です。これは自民党がトヨタに便宜を供与する形で？司法介入を行なったものと理解するのが自然では？

ちなみに報道等をつうじて知るかぎり、プリウスの暴走事故の原因はシフトレバーの配置などではなく、アクセルの仕組みであるＥＴＣ（電子制御装置）の設計そのもの自体の欠陥にある様です。
たとえば、2009年から2010年にかけてのトヨタ自動車（※当時の社長は、豊田章男）大規模リコール隠し問題では、トヨタ車の急加速事故にかんして製造元のトヨタ自動車は『フロアマットの敷き方に問題があり、車体構造には問題はない』とする一方的な発表により問題の収束を図ろうとしたうえ、而もその後に当該車種のペダルの形状を変更したり床（運転席の足もと周りの箇所か）を低くするリコール対策をアメリカ運輸省NHTSA道路交通安全局に届出た為、NHTSAは『（トヨタの発表は）不正確であり、（顧客の）誤解を招く』という趣旨の声明を発出してトヨタを牽制した様です。
そして米当局にトヨタ車の欠陥を報告した際、この前年には欧州の自動車市場で販売したトヨタ車でアクセルペダルの根元が摩耗している車のペダルが戻り難くなる症例が確認され、トヨタの現地法人がリコール対応していた事が発覚した様です。このため米公聴会は『アメリカ市場と消費者を軽視している』と問題視した様です（※情報源は、『文藝春秋』誌2010年4月号所載の特集記事・世襲トヨタ「覇者」の誤算112頁~123頁のうち114頁から116頁にかけての「自動車史上、最も悲惨な事故」の項目です）。つまり、この事例から恐らくトヨタは、米市場だけではなく日本国内においても、自社の身勝手な都合（※トヨタ・グループならではの年間1000万台以上の無謀な販売計画）を最優先させる形で、トヨタ車を購入した顧客諸氏を軽視している事が言えるのではありませんか？

あと追記する事が若しあるとすれば、プリウスのブレーキペダルを確りと踏み続ける等して車両を完全に停止させる状態を続けるかぎり、プリウス独特のシフトレバーの操作に手間取る等の不自然な理窟により、車両を誤って急発進させる類型の暴走事故は発生しない筈だからです。


（参考資料）
・3万人のための情報誌『選択』誌2017年12月号「プリウス暴走事故」はなぜ多い https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594
もし宜しければ■業界関係者の信用はガタ落ち、及び■不具合を隠ぺいする「弥縫策」の項目をお読みになり参考にして下さい。
けしてトヨタ寄りの雑誌&クルマ情報サイト「ベストカー」や、名古屋地方の
最低劣な中日新聞やＣＢＣ中部日本放送の非常識きわまりない偏向報道にダマされてはいけないと思います！！！

Answer 6

>>プリウスの暴走の原因としてシフトレバーの配置が特殊

軽トラだって暴走事故おこしてますが、シフトレバーが特殊なんでしょうかね。俗説をうのみにしすぎではありませんか。

例えば、ダイナミック入店事故をyahooニュースで拾う限り、プリウスゆの軽自動車が多く「軽トラの件数とどっこい」なんですが、ちょっとプリウスからはなれて、傾向を数えれば、すぐに「シフトレバーの特殊性」など無問題というのかぜわかります。

突っ込んでやらかす奴は、どんな自動車でもやらかすものです。

Answer 7

理解してれば操作ミスは起きないから。

買うのは自身の判断で買ってるんだよ。 無理だと思うなら買わなきゃいいんだ。

Answer 8

事故を起こす割合が低いからです。
ほとんどのドライバーは事故を起こしていないから

Answer 9

「シフトレバーの配置が特殊」と言う事ですが、
AT車の配置は……

P
R
N
D
L または1

だと思うので、特殊では無いと思います。

Answer 10

多くの方が書いてるように「暴走」に関してはアクセルとブレーキの踏み間違いによる暴走なのでメーカーではなく個人の問題です。どんな車でもブレーキを踏めば止まります。
そもそもシフトパターンはプリウスのみが特殊なわけではなくトヨタに限らず他の多くのハイブリッドもプリウスと同じような配置です。それでプリウスだけ槍玉に挙げるなんておかしな話です

プリウスのイメージが悪くなる理由は
①台数が多いうえのその過半数が高齢ドライバー
②知名度が高い車だから印象に残りやすい
③そもそもプリウスの時にしか反応せず、他の車種が同じ事をやっても話題にすらならない
④思い込み
⑤古い情報のままで叩いてる最新の情報にアップデートが出来てない
などです

Answer 11

メーカーの責任論などがでて来ないのはなぜですか？
シフトレバーは無関係だから