AT車の暴走事故が多い？ エマージェンシーブレーキが付いてないのですか？ もしかして標準装備じゃないのですか？ オプションにすれば少しでも安くなり 売り上げ伸ばす方が優先ということですか？

Question

そんなはずないですよね？
安全第一主義日本ですから。

Answer 1

３代目のプリウス迄装備されていませんでした。

なのでプリウスミサイルなんて二つ名をいただいていましたよね？
まだ沢山見ますね。

４代目からは、装備されたのでプリウスミサイルと云う二つ名は聞かなく成りましたね。

SUBARUの様に安全に熱心なら良かったのですが・・・

多くはないでしょうね、事故原因の20位にすら入っていませんから。

Answer 2

今や日本を走っている自家用車の大多数はATですから、暴走事故を起こす割合がATとMTで等しくても、件数ではATの方が圧倒的に多くなる、ということもあると思います。

Answer 3

いわゆる自動ブレーキって2種類あってアクセル操作を優先するタイプと自動ブレーキを優先するタイプがあるのです。自動ブレーキがかかってもアクセル踏み込めば自動ブレーキが解除される車種があるのです。

Answer 4

それはニッサンでの呼称ですね。

他社でも似たようなシステムは採用されています

ただし 絶対的なものではないです。

動画（実験）にも多く上がっていますが ぶつかる車も多数存在しています。

暴走して仕舞えば それほど有効ではないです。

停止すると思い込んでアクセルを踏み続ける。 シフト位置がドライブ（Ⅾ）なのか、リバース（Ｒ）なのかも分からないで 動かしては踏み続ける。 そんな人には有効的には作動しません。

Answer 5

AT車の暴走事故が多い？
HV車輛
EV車輛
などが・停止することが不可能なので
新聞を騒がす事故になっているだけ

Answer 6

今売られている近年フルモデルチェンジした車は
衝突事故軽減ブレーキの装着が義務付けられていますし
継続販売車も2025年12月までに、実装が義務付けており
それが実装できなければ、販売終了となります

ですので、フルモデルチェンジ前の古い車だと
非実装の可能性があります

飯塚受刑者のプリウスも二代目ですから、非装着車です

Answer 7

付いていない古い車が起こしているんだと思いますよ、比較的新しい車両での踏み間違い事故はあまり見かけない気がします。
エマージェンシーブレーキも絶対ではないので過信は禁物です。

Answer 8

補助ブレーキはあくまでも補助ブレーキ
動作には限界がありますし、そう謳ってあります。

運転手の問題ですね