ダイハツのタントは最小回転半径が4.4mとの事で無茶苦茶小回りが効くようですが、余りにも小回りが効き過ぎる車って逆に危なくないですか？

Question

確かにプリウスでは一発でUターンできない場所も、タントやルーミーなら一発でUターン出来ますからね。

小回りが効くメリットって狭い場所へ駐車する時や、Uターンくらいしか全く思いつかないです。

Answer 1

小回りが利くメリットがデメリットになる場面が思いつきませんが…
ステアリングは常に全切りする訳じゃないですよね？

そもそも、国産車は某自動車評論家が仰ってましたが、切れる努力が足りてない車が昔から多いです。
同クラスの外国車に比べて車幅が狭いというのも一因かも知れませんが。

例えばベンツのSクラスとかは多くの国産車より大きな車体、ホイールベースでありながら大きな前輪の切れ角によって意外に小回りが利きます。
ドリフト車両がナックル、ロアアーム、タイロッド等の加工によって大きな切れ角を出すのは常識ですが、ベンツ等は純正でそんな切れ角なんです。
お分かりいただけますか？

Answer 2

危なくないです！
メリットはその通りです。