スタッドレスタイヤを中古購入しょうと思ってます。 年末年始に都内から関越自動車道を利用して、越後湯沢ICの周辺のスキー場に行きたいです。 下記↓↓のタイヤが中古であるのですが、いか

Question

がなものでしょうか？

車はプリウスアルファ（41系）で、来シーズンまで使用できたら十分です。

ちなみに雪道はほぼ皆無な運転歴ですが、運転歴は20年です。（関東ばかりの運転）

ファルケン 205/60R16 4本セット
2017年製 6.5Jx16+40 114.3-5H キズ少々 タイヤ 205/60R16 17年製造 底から8mmx2 7mmx2 プラットホームから4mmx2 3mmx2 4本セット

あなたなら購入するか、しないかの判断お願いします。

補足

この下⬇の2候補も考えています。 やはりダメなものでしょうか？ ①ダンロップ 205/60R16 4本セット 2016年製 6.5Jx16+38 114.3-5H キズ少 タイヤ 205/60R16 16年製造 底から8mmx2 6.5mmx2 プラットホームから4mmx2 2.5mmx2 内ベリ有 4本セット ②ヨコハマ 205/60R16 4本セット 2015年製 6.5Jx16+38 114.3-5H キズ少 タイヤ 205/60R16 15年製造 底から7.5mm プラットホームから3.5mm 4本セット

Answer 1

中古のスタッドレスを購入する場合は、ブランド、製造年、残り溝に注意しましょう。
〇ブランド
・ブリジストンとヨコハマはトレッドのゴムがスポンジ状です。表面の水分を吸い取る方式で凍結路に強く、性能を維持する期間が長く長持ちします。→使用状態保管状態にもよりますが５年程度は使えます。
・私の経験ではブリジストンREVO2で６年間スキー場に通いましたがグリップ性能を維持していました。
・その他のブランドはトレッドのゴムにシリコンなどを混ぜて柔らかくしています。
凍結路には混ぜ物(クルミ・グラスファイバー等)で引っ掻く方式ですが上記二社には劣ります。トレッドゴムが固くなりやすいので使用状態保管状態にもよりますが3年程度は使えます。
※積雪路の走行では殆どの日本製ブランドなら問題は有りません。

〇製造年
・上記のブランドを参考に選択します。

〇残り溝
・新品のブリジストンVRXで8mm程度、ヨコハマIG5で8.5mm程度です。

ファルケン 205/60R16
・ファルケンはスタッドレス初期のころは他社より優れたスタッドレスを販売していました。→以前使用していたころはカロゴン2WDで八方尾根より大町方面に抜けたときバンバンの凍結路でも登り切りました。現在でもリーズナブルの価格で良品を販売しています。
・積雪路では問題なく凍結路ではトップ二社より少し劣ります。
・残り溝も多く１７年製ですので購入して問題ないかと思います。
①ダンロップ 205/60R16
・会社の車でダンロップを使用したのですが、凍結路は苦手でした。
・２本の溝が少なく、片べり有なので私なら買いません。片べりタイヤを履かせると正常な足回りに狂いが出ることがあります。
②ヨコハマ 205/60R16
・銘柄と保管状態にもよりますが製造年はまだ使えると思います。
・溝も7.5mm有るので使用に耐えます。
・ヨコハマは凍結路に強いので性能的には問題ありません。
・価格により購入してもよいと思います。

雪道走行は止まる時が一番大変です。止まれないとガシャンとなりますからね。
スピードを抑え急ブレーキを踏まなくてもよい運転を心がけましょう。

Answer 2

年末年始1回だけならレンタカーの方が…
プリウスαよりは少しクラス下ですがヴィッツクラスなら
1日7000~8000円ってところでしょうか
スキーキャリアは道具を持って行くならオプションで必要ですが
スタッドレスは冬、雪が降る可能性のある地域なら標準装備です。

39800円出して中古を買って
それがお店ならその時(夏→冬)の交換は無料かもしれませんが
逆(冬→夏)の付替えはお店なら2000~3000円かかります
説明から質問者様が直接に見たというような記述がないので
オークションや通販でしょうか？
そうであれば夏→冬へタイヤの付替えも工賃が発生します
自分で交換すればもちろん工賃は無料ですが…
更に使用が終われば中古として再販する手もありますが
保管するなら場所も必要です。

こう言ってはレンタカー屋さんに申し訳ありませんが
もし事故を起こしてしまった場合、免責は必要ですが
自分の車は傷つきませんので後も生活に支障がありません。

Answer 3

中古スタッドレスなんて購入しません。
ましてやプリウスアルファなんて、冬道に対して駄目なクルマなら余計です。
新幹線で行って下さい。

Answer 4

新品タイヤでも凍結路では良く滑ります。
雪道の運転経験がなければ何を選んでも違いがありません。
私はブランドだけではなくモデルで判断します。

Answer 5

高速道で命を預けるものですよね、しかも雪道経験なしでしょ。
ケチらないで新品を。

Answer 6

タイヤ屋です

ヨコハマにすべきだと思います。

ヨコハマとブリヂストン以外は凍結路がイマイチです。
予算内でヨコハマが買えるようならヨコハマにしましょう。

Answer 7

私は横浜しか履いたことないが、今のスタッドレスならどれでもいい。一度使うだけなら、一番安いのにすればよいと思う。

スタッドレスより重要なのは運転の技術です。必ず雪道に入ったらすぐに広いところで練習して下さい。

ブレーキは基本つかわない。アクセルはできるだけやさしくして、急に踏まない。ハンドルも切らない。ゆっくり走る。経験的に平地40キロ以下ならコントロールは失わない。下り坂は更にゆっくり走る。最初は速い車に絶対に付いて行かない。

気を付けて楽しんでください。

Answer 8

あなたは値段がわからずとも品質だけで品物を買いますか？私は値段のわからないものは買えません。
①は文句なし、②はまあまあ、③は値段次第。
全て値段次第ではありますが。

Answer 9

メーカー名だけでなく商品名でないとわかりませんが、

ファルケンエスピオですよね。トーヨーのガリットギズと並び、アイスバーンで効かないスタッドレスです

それも中古？
新品できちんと保管されていれば、数年前のタイヤでもいいですが、タイヤは路面に接して熱が入って劣化しますし、空気圧管理が悪いと内部構造にもダメージがあることがあります。また保管条件が悪いと劣化が大きく進みます（屋外で雨や紫外線など当たり放題だと大きく劣化）

前のオーナーがどんな状態で使用していて、保管しているのか把握されていますか

例えるならば、賞味期限が切れたかもしれない、落としたかもしれないし、全く見たこともない人がかじった歯形がある饅頭をあなた様は食べれますか

ということです

最近、スタッドレスについて回答した内容を長文ですが貼っておきます
あなた様の質問のような「ダンロップ」とか「ヨコハマ」とかではわかりませんね
ダンロップウィンターＭＡＸＸ01とかヨコハマアイスガード5プラスとか商品名がわからないと・・・でも中古ではどんな情報があっても買いません



なんだかんだで今はヨコハマがいいです

ブリヂストン一択なのは古い情報ですね。確かに10年以上前はそういう時期もありました

やや雪道性能が劣り、減りもやや早い（ＶＲＸはかなり）タイヤを、かなり高い値段で買いたい人、もしくは綾瀬はるかのファンの方はブリヂストンがいいと思います。

あなたの高い購入金額が次の宣伝費やオリンピックのスポンサー費用に変わります

自分はアイスガード6を勧めますが、値段が合わないなら、スタンダードスタッドレスのアイスガード5プラスでもいいですね

ブリヂストン同等に経時劣化が遅いから硬くなりにくいですし、減りもブリヂストンより少ないのに、氷上グリップ性能は逆にいいです

またヨコハマはゴム単体の柔らかさだけでなく、細かい溝（カーフとかサイプという）の切り方がブリヂストンより凝っていて、路面に密着するので、ゴムが硬くてもグリップするので、結果的にブリヂストンより耐摩耗性がいいです

単純にゴムの硬度でブリヂストンが効くとか、劣化が少ないとかいう意見がありますが、そんな単純なことではないんですよね

昨年、ＶＲＸ2とアイスガード6を同じ社有車で並行して履き比べた結果ですが、雪道性能やアイスバーンでのグリップではブリヂストンをヨコハマが抜いていますね。経時劣化も同等以上に少ないので、性能優位は今はヨコハマです

②③工賃や値段はピンキリで店やセールなどのタイミングによって全然違いますので、何店か回ることをお勧めします


最近のスタッドレス事情を自分の過去回答を貼っておきますので、参考にしてください。かなりメーカーによって性能差がありますよ

スタッドレスの性能はブリヂストンとヨコハマの2強時代からアイスガード5プラスからヨコハマがやや抜けだしているのが直近の状況です

履き比べをできない人が多いようなので、いまだに「ブリヂストン一択」とか古い知識の方もいるようですが、選ぶなら値段もブリヂストンより安く性能もいいヨコハマですね

自分は昔からのつきあいでブリヂストンもヨコハマもほぼ変わらない値段でスタッドレスを買えますが、それでもヨコハマ比率が増してきています（摩耗と効きのバランスもいいので）

昨年発売された両社の新商品であるブリヂストンブリザックＶＲＸ2とヨコハマアイスガード6を同じ車種の社有車で並行して比べましたが、差が出るアイスバーンでのグリップが少しの差ですがアイスガード6のほうがよかったです

念のためブリヂストンやヨコハマのスタッドレスが性能がいい理由ですが

スタッドレスはすべりやすいアイスバーンでのグリップで性能差が出ます

アイスバーンの滑る原因ですが、氷表面の融けた水が原因といわれています

冷凍庫から出したばかりの氷は滑りませんが、水が融けてくると指でつかみにくいくらい滑り出しませんか

この水が滑る原因なんですが、両社はゴムの気泡を入れ、タイヤ表面がスポンジのようになって、氷表面の水を効率よく除去します

またこの空気がタイヤじたいの柔らかさを保ち、経時劣化を防ぎ、性能が長持ちします

ブリヂストンは有名女優を使ったＣＭを大量に流したり、タイヤ館などの自社販売網があるので、ほっといても売れるので、値段は高く、それに比べヨコハマは一般の人には値段は安いようなので、性能もよく値段も安いので勧めやすいですね

住友ゴム（ダンロップ、ファルケン、グッドイヤー）やトーヨーはひっかき系や撥水というコンセプトじたいが失敗で、ブリヂストンやヨコハマのような吸水系のコンセプトにようやく方向転換を始めたので、全然、性能が2社に追いついていません。特にトーヨーは全然ダメですね

海外メーカーはミシュランなどの一流メーカーも日本の滑りやすいアイスバーンに対応した商品を出していません。競合が多く、市場規模が小さい日本に特化した商品を出すメリットがないからですね。なので舗装路性能を重視した商品になっており、アイスバーンが多い地域では明らかにグリップ不足になり危険です。アジアンメーカーの安いやつも基本は市場が大きい北米向け商品の転用で、技術力不足も加わり、雪国では使えません。だから安くても買う人が増えないのです

と自分のような素人がいっても信用しない方もいると思いますので、歯に衣着せぬ評論で、メーカーからも嫌われている、ユーザー寄りの自動車評論家さんの記事を参考にしてください。複数メーカーをホメているので、単独メーカーの宣伝っぽい提灯記事ではありません

https://allabout.co.jp/gm/gc/472119/

Answer 10

ファルケンスタッドレスは不評ですが、新しいし目もあるし、大丈夫と信じて、安いなら買います。

Answer 11

買わない。何十万円の話なら別にして、安全や安心に関してはケチるべきではないです。