トヨタ プリウスα 専門家レビュー・評価一覧

「多人数乗車モデルは欲しいが、スライドドアのミニバンは嫌」と言う人には最適な選択

2022.2.12

年式

2011年5月〜モデル

総評

「多人数乗車モデルは欲しいが、スライドドアのミニバンは嫌」と言う人には最適な選択かも。基本設計は古いが、熟成されているので不満は少ないはず。個人的にはGRスポーツがサスやボディに手が入り、走りもレベルアップされているのでおススメだ。

満足している点

コンパクトなボディサイズながらも7人乗りを実現している所。3代目プリウスをベースながらも走りが意外とシッカリしているのも、嬉しいポイントだ。

不満な点

強いて言えば、後期モデルはOPが整理されて装備面が若干寂しいこと。

デザイン

エクステリアはフロント周りプリウスのイメージを残すが、それ以外は意外とコンサバなルックス。ちなみに全高は1575mmのため高さ制限のあるタワーパーキングにギリギリ入らない……。インテリアもエクステリアと同じく、操作系レイアウトはプリウスに似ているがデザインは別物。同じネーミングなのに合理化設計ではないのは面白い。

7人乗りプリウス

2022.1.25

年式

2011年5月〜モデル

総評

発売当初は人気があったが、シエンタなど3列目シート対応ミニミニバンの登場により不人気車に。ゆえに中古相場では球数が多く比較的安価で狙える。

満足している点

3列シートモデルのほか、2列目シートモデルがあり、ステーションワゴン的な使い方ができる。2列目シートモデルならオプションでAC100Vを取り付け可能。

不満な点

3列目の乗降性は悪く、また荷室も狭くなる。運転支援系などに古さを覚えるのは仕方ないところ。

デザイン

3代目プリウスをベースにホイールベースを伸長させることで3列シートを実現した1台（5人乗り仕様もあり）。よってフロントマスクまわりに古さを感じる。

3代目プリウスベースの7人乗りハイブリッドカー

2022.1.17

年式

2011年5月〜モデル

総評

プリウスαは発売当初から、北米や欧州市場で販売が行なわれており、各国で個人ユースのほかタクシーとしても使われていた。そこでの知見を活かして作られたのが、JPN TAXI（ジャパンタクシー）だ。ベースとなる設計はプリウスαが流用され、開発責任者も同じ人物である。

満足している点

プリウスに7人乗りをというラブコールにトヨタが応えて販売したのがプリウスαだ。ユーザーがどのように使いたいのか、徹底してマーケティングして作られただけに、約10年間の販売期間ではボディ構成などに大きな変更がなされなかった。その意味では、完成された状態で世に送り出された優秀なモデルであった。

不満な点

物理的にわかっていたことながら、3列目シートへ移動するには大きく身体を屈める必要があり大変だったことを思い出す。また、その3列目はシートサイズも小さかった。登場した際、メディア向けのイベントとして燃費数値を競うコンテストが行なわれたが、3代目プリウスでは難なく記録できた公道における28㎞/ｌ以上の数値がなかなか出せなかった。

デザイン

2009年にデビューした3代目プリウスをベースに背高の専用ボディを与え、5人乗り2列シート、7人乗り3列シートモデルを設定したミニバン風モデル。シャープなプリウスから一転、ずいぶんとふくよかなデザインだが、空気抵抗係数は0.29と非常に優秀だから、プリウスの真髄である優れた燃費性能をしっかりと発揮する。2021年3月に販売終了。