車の車検のことですが、１０年以上前にユーザー車検をやってる友人に、車は今はエンストしないから人間と同じで悪ければ病院に行けばいいんだよ。と言われそれ以降私もユーザー車検です。

Question

私と女房と息子娘四台やってます。合わせて四台ですが今まで不都合は一度もありません。娘のプリウスアルファは十万キロでタイヤ周辺でゴトゴト音がしたのでディーラーで車検をとりましたが、現在19万キロでリチウム電池、通常のバッテリー、ブレーキパットといずれも一度も交換してません。たまたま車が当たりだったでは済まされないと思います。ディーラーで車検だと交換時期だからと無駄なお金？を使ってる可能性があるかもしれません。私の７年の車を最近ユーザー車検やったら49,000円でした。特に下回りを綺麗にする訳もなく、車検場のラインに乗ったら15分くらいです。こんな簡単で馬鹿げたと言いたくなる車検を1番必要ないと思ってるのは整備工場の皆さんではと思いたくなります。こんなこと書くと叱られるかもしれませんね。私はお金に困ってませんが意味のないとこにお金を使うのはと考えるタイプです。時間のある方は一度ユーザー車検やってみてはどうでしょうか？

#プリウスα

補足

今の車検制度は要らないのではないか？と言う質問です。

Answer 1

現状の車検制度は利権やショップ等の利益に利用されてる感が強いので要らないと言うか、もっとユーザー視点に立てるように改善されないかなぁと思います。
交換の必要無いものまで車検に通りませんとか言って勧めてくるカー用品店とかありますからね。
車検そのものは検査場で最低限通ればあとは知らないって言う事ですからね。

ただ、車検で自賠責保険の加入を強制してるのは有りだとは思います。
どーせなら自賠責は対人対物無制限に引き上げて欲しいです。

質問者からのお礼コメント

私の考え方と同じでした。回答ありがとうございました。

Answer 2

昔、ディーラー以外の自動車屋さんで車検を通した時に、自動車屋さんがブレーキパッドの型番を間違えて低グレードの車のブレーキパッドに交換されてブレーキの利きが甘くなって危ない思いをした事があります。
また、ディーラーで車検を通したのですが、車検から1～2か月後にブレーキのシリンダーが固着してブレーキが利きっぱなしになり、ブレーキのにおいとブレーキの利き具合の変化でこの事に気が付いて助かったことがあります。
ディーラーで車検を通せば完ぺきという事はないと思いますが、車の特性や車の不具合情報を良く知っているディーラーの方が安心して車に乗れると思いますよ。

Answer 3

車検制度は必要でしょう。

250cc未満のバイクはありませんが、自動車ともなるとメンテナンス不良で例えばブレーキが効かないなんて事態になれば周りへの迷惑が甚大です。

車検なんてメンテナンスの知識が最低限あればユーザー車検を利用すれば2000円程度の値段しかかかりませんし、手間も2時間程度としれてます。

全く知識がない人は基本的に車屋に丸投げでしょうが最低限の整備をする良い機会になるでしょう。

Answer 4

自慢話乙。

要は「本音は車検を全く受けたくないんだけど、法律に則って強制だから仕方な～く車検代金を泣く泣く捨てて受けている」と、聞こえた。
要はアンチ車検の言い訳を晒したかったのね。
車のことも知らないただ通しているだけのユーザー車検と、整備士でなくても車の詳細を全て熟知して整備もしっかりした上でのユーザー車検では訳が違う。
こんな輩がユーザー車検していると思うとぞっとするわ。

と言うことで、車検制度の改定を求む。
（指定工場、認証工場以外での車検整備禁止、整備士や検査員などの整備系資格保有者以外のユーザー車検禁止）

Answer 5

お金を使って時間を買った方が得だと思いますよ。
ワインはソムリエに選んでもらうし、裁判は弁護士に弁護してもらう、車検は整備士に整備してもらうのが合理的です。
2万円で手間と安心と時間が買えるなら安い買い物だと思う。

Answer 6

「予防整備」が無駄か有益かは人それぞれの考え方と使い方次第です。
毎日通勤に使っている人は「急に使えなくなったら困る」でしょうし、休日買い物に使うくらいな人は「急に修理に出すことになって1週間使えなくなった」としても別に困らないだろうしね。

点検整備費そのものは大柄な普通乗用車でも2万円程度。私は必ず信頼できるプロにお願いするなぁ。

Answer 7

近所(歩いて行ける)の車検屋で 法定費用に検査費8,000円 事務手数料3,000円
なんにもしなければ
11,000円のみです。(オイル交換は無料)

ユーザー車検も検査手数料は3,000円程かかります。
陸運局は1時間かかります。

オススメは する しないは、ユーザーの勝手。
全て点検してもらえて、8,000円なら安くないでしょうか？
陸運局持ち込む費用、燃料代、その拘束時間
自賠責のお金払ったり、
万が一通らなかった場合のデメリット。

どうでしょうか？

早期割引きで 8,000円サービスもあったり。

最終的には なんにもしませんと はっきり言える
勇気だけですがね。。。

Answer 8

お前は整備工場なんて出さずに、「ユーザー車検しろ」って言いたいわけね
こうゆう奴は壊れたときに壊れたときにどこかで文句言うんだろ
日頃の整備をしててならユーザー車検でもいいが、出来ないからこそディーラーや整備工場に出してるのでは？過剰整備ってあるかもしれないが
見積もりあるのだから、検討して削れな良いだけだし、そのために１か月前から受けれるのだから

Answer 9

私は点検も整備も自分でやって車検も自分で通してますけど、
平均的ユーザーの動向を考えれば車検不要なんて全く思わないです。
世の中にはタイヤの溝やエアーのチェックすらしない人は多いですよ。
ちなみに国土交通省の不具合情報に自動車火災も含めた検索ができるのをご存じですか。
日本国内で一日にどこかで事故以外を原因とした自動車火災がある感じですよ。
その中にはエンジンオイル未交換が長くコンロッドが破損してエンジンを突き破りエンジンオイルをまき散らしマフラーで火災に至ったものと推測されるものが結構ある。

ユーザー車検で検査員がエンジンオイルを見ないのは知っていますよね。
タイヤの空気圧だってユーザー車検では検査員は見ない。
ブレーキだって致命的な固着は車検場で発見できるけど、
その一歩手前は発見できない。

貴方は見るかもしれないけど他の人はどうなの？
出来る人はやればいいんですよ。
でもできない人は現実いるんだから。
出来ない人も含めて無駄とは思わない。
出来る人には無駄でもできない人には有効なのでそれをひとくくりにする必要まではないでしょう。

じゃあ電車とか航空機や船はどうですか？
電車が脱線した時、飛行機が墜落した時、船が沈んだ時だけマスコミが騒ぐけど、
ほとぼりが冷めたら何も言わないですよね。
でも検査や部品交換なんて自家用自動車に比ではないはずですよ。
公共交通だからと言う事もあるけど危険は自家用でも同じでしょう。

Answer 10

おそらく、質問者さんは、車検通すだけで、車の定期点検整備していないですね。
定期点検整備の実施は、法的に所有者の義務となっています。
定期点検整備は、かならずしも整備工場に出す必要はなく、自分でやってもよいことになっています。
もし、無駄なお金を払いたくないという意味でユーザー車検をすすめるのであれば、ユーザー車検+自己定期点検整備というセットになります。
自分で定期点検整備できないのであれば、安いところを探すべきです。

Answer 11

ブレーキパッドとか気にしてイエローハットで見てもらったと書いてますが、そういうことができる人はそれでいいんです。そういう人は、バッテリーが劣化してきたって、スターターの回り方の感じで自分で分かるでしょ？ベルトが鳴いたらおかしいと言って整備工場に持ち込むはずです。

そういうことができる人が平均的なユーザーじゃないのです。
黙ってたら、オイル交換はしないし、ブレーキパッドはローター削るまで乗るし、バッテリーは上がるまで分からない、タイヤだって下手すればバーストするまで乗るっていうのは少なくありません。まあ、オイルやタイヤはガソリンスタンドが脅すから、交換する人も多いでしょうけど。
あなたのように自分でやる人はいますが、それだって過去に整備工場で車検をやって説明を受けた経験から、どうなったら交換時期かとか、何が重要かとかそれなりに分かってるのであって、車検無くしてそういうことを学習する機会を奪ったら、何も分からないくせにユーザー車検で通して致命的なことが起こるまで乗り続けるやつが増えます。そもそも、車検制度が無かったら、税金も払わず、自賠責にも入らずに乗り続けるやつだらけになります。

それと、車検場までの距離にもよりますけど、自分ならユーザー車検より、格安で車検通してくれる整備工場に依頼しますけどね。そういうとこって、オプションで儲けるようなシステムなので基本料金が安く、何か勧められたことをちゃんとした知識を持って不要なの断ってたら、法定費用プラス１万円くらいで済むとこもあります。ユーザーで光軸とかの調整で落ちたり、何か見落としてて通らなかったり、したら面倒です。車検ごときで休みを潰されたくないですし。