乗用車で運転席、運転席側の後部座席ドア、助手席側の3ドアの車があります。ただ、3人以上が乗車するとき、運転手は仕方ないとしても他の人は歩道側から乗降する方が普通なのでは？

Question

そうすると後部座席のドアは歩道側に付いてる方が合理的に思われるのですが何故反対側にドアを取り付けてあるのでしょうか？

補足

沢山を見た訳ではありませんがトヨタのポルテ、スペイドなどドアがその様になってます。

Answer 1

http://toyota.jp/porte/

質問の内容から推察すると、トヨタのポルテかスペードの
ことを言ってるのかな？

上のHPで情報を自分の目で見て。

Answer 2

ポルテ/スペイドはね、本来はスズキ・ソリオをライバルとして開発されたのです。つまりは、両側スライドドアのノア/VOXYのミニVerとしてのラインナップだったのです。

ところが開発中に、両側スライドにすると側面衝突の安全性が確保出来なくなり、これを補強すると今度は重くなり、ノア/VOXYに比べてエンジンパワーが無い分ライバルに対して燃費で不利になる…というジレンマに陥ります。

そこで苦肉の策として、右がノーマルドアで左をスライドにして、子供などの昇降性を良くしたものです。パッと飛び出す子供を、右の車道側から昇降させるわけにはいかないでしょ？

言い方を変えれば、軽ベースのソリオは安全性のボディ剛性で劣るもの。これに対して販売台数が多いトヨタは、そこは無視できず苦肉の策として3ドアになった、ということです。

当初の企画案通りであれば、コストや重量が許せば両側スライドにしたかったのです。スライドドアという物は、それだけ側面衝突に対しては不利になると言うことで、世界的には一部商用を除きほとんど無いハズです。

実際、ポルテ/スペイドも日本国内専用車です。日本は逆にスライドドアでないと、（安全意識が低い）家族連れには売れませんから。

Answer 3

初代ワゴンRはリヤドアは左側だけでしたが？

Answer 4

その手の車はミニのクラブマンかな？
だとすればアレは元が左ハンドル仕様だからでしょう。
ボディそのままでハンドルだけ右ハンドルとしたものです。
理由は右ハンドル仕様でわざわざボディを作り分けられないって事だろうと思います。

Answer 5

助手席側のドアは
大きなスライドドアとなって
前席も大きくスライドしますから
質問者様が言う 歩道側の方が
乗り降りしやすくなっています。