両親（69.65）に車（中古車）を買ってあげようと思ってます。ラクティスかポルテを考えてます。ラクティスは無段変速機（CVT）ですが機械音痴の両親にCVTを使い慣れさせるには大変でしょうか。

Question

私自身も使ったことがないため教えることができません。オートマチックに現在乗っていますがCVTがダメならポルテにしようかと思っております。ラクティスがいいと思ってますがCVTの欠点を聞いて迷うところです。

Answer 1

>>機械音痴の両親にCVTを使い慣れさせるには大変でしょうか。

むしろ、車に疎い方向けの変速装置です。

Answer 2

現行モデルのラクティスに乗っています。

これまで5MT、4AT、CVTと色々乗りましたが、特にCVT車で困ったことはありません。

基本操作はAT車とほとんど変わりませんし、パワーが欲しい時やエンジンブレーキをきかせたい時は、AT車で低速ギアに入れる感覚と同じようにシフトレバーを操作して、対応したモードに切り替えるだけです。操作感覚は同じかと。

気を付けるとしたら、スポーツモード搭載モデルだと、6速パドルシフトとか、付いているだけで混乱しかねませんが、使わなければ良いだけです(笑)。

クリープ現象の有無がよく言われます。AT車で、シフトレバーをPからDやRに入れてブレーキを解除すれば、アクセルを踏まなくても車が緩やかに動き出しますよね。あの状態がクリープ現象です。

昔のCVT車にはクリープ現象がなく、アクセルを踏まなければ車は全く動きませんでした。発進時やバックでの駐車、アクセルを踏み込み過ぎると勢いがつき危険だと言われていました。

ですが今では改善されています。私が10年前に乗っていたCVT車でもクリープはありましたし、今の愛車もアクセルを踏まなくても緩やかに動き出します。ですからその辺りは全く心配ないかと。

強いて言うなら、CVT車は慣れるまで気持ち悪いです(笑)。ギアが自動的に切り替わりながら加速していくATの感覚に比べると、エンジン音、回転数も一定のまま一本調子に加速していきますので、特にご高齢であれば違和感は強いと思います。

できればご両親にCVT車の特徴をお話した上で実際に試乗していただき、同じ世代の方もたくさん乗っておられ、特別難しい物ではないことをお伝えください。

どうしても感覚的に無理だと仰るようでしたら、無理強いせず、通常のAT車になされば良いかと。

私の職場の車はATとCVTが混在していますが、女性陣からも特に困ったという話も聞きません。

特に強いこだわりをお持ちでないなら、CVT車は特別な物でも難しいものでもありませんよ(^^)

良い車に出会われますように…

追伸：タイヤは確かに高いです(笑)。スタッドレスタイヤはアルミホイール付きでオートバックスで4本セット、10万円弱します。私はディーラーで入れて10万円超でした。その辺りは十分検討なさってくださいね(^^)

Answer 3

ウチの、お年寄りの御客様だと、ミスシフトで飛び出しが怖いって、マニュアル車を選択する方も多いです。耳が遠くてエンジン音でクラッチポイントが分からないって人には向かないんですが、昔からの慣れがあるので、マニュアルでもスイスイ乗ってます。どぉせなら、車種・変速方法など希望を聞いた方がイイです。

Answer 4

ATとCVTの違いは何か？。いわゆる「クリープ現象があるかないか」と言う事です。停車している状態でDレンジにいれ、ブレーキから足を離し、サイドを解除するとそろそろと動き出すのがAT車、動かないのがCVT車です。それだけの事ですから、あんまり悩まずに購入されることをお勧めします。

Answer 5

機械音痴と言えど 自動車に乗れるならば
操作そのものには 苦を感じないと思いますが。。。

無段変速と言われるCVTは オートマチックトランスミッションと
基本操作は同じです

クラッチ操作が無い 2ペダル自動車（アクセルとブレーキ）が 基本です

変速機構として 無段あるいは 多段が可能な 金属ベルトを示します

スクーター等が イメージとして合っていると思われます

スクーターは スロットルを回した分だけエンジンを反復させ（回して）
その力を ぎりぎり ベルトが伝えます

ですから 変速ショックが無い モーターのインバーター制御イメージを実現した
エンジン用 動力 変速機構です

自動車は その構造上 動力を タイヤに伝えるまで 幾つかのギヤに依存しなければ
成り立ちません

その ギヤの一つ 変速機構を スムーズにする事で 操作性や 燃費を向上させました
ギヤ比を設定した マニュアルやオートマのミッションと異なり 加速もスムーズに感じるはずです

しかし いわゆる レーシーな走りには 向いてない特性も 併せ持っていますし（摩擦 負荷）
電子的な機構と モーター等の依存から ラグが生じ 出だしは かったるいと感じる
ユーザーも少なくありません

しかし 楽チンですし エンジン特性を余す事無く使える仕様が可能になった最近の
CVTは 大排気量にも 搭載されてます（信頼度が高くなった証拠）

Answer 6

彼らが求めてなければ余計なお世話です。