アイドリングストップ機能による燃費低減効果について トヨタのポルテにのっています。 アイドリングストップのためにディーラーでは高めのバッテリーをお勧めされ使っています。

Question

２年に一度交換の際に、ホームセンターのバッテリーよりプラス1万円ぐらい払っています。
一年一万キロ走行としたら、アイドリングストップ機能として、ガソリン消費は一万円分くらいは削減できているものでしょうか？
SDGsとお財布に交換できる方を選択したいです。知見あるかた教えてください。よろしくお願いします。

Answer 1

ディーラーでは￥高いので交換しない方が良いですよ。
自分でできる方ならパナソニックのカオスがお勧めなんですが…

アイドリングストップはバッテリーとセルに負担かかるし
ポルテは電動スライドドアを使用してるとそれもバッテリーには負担になるので
バッテリーの交換頻度は早まると思います。

自分は初期型を所有してましたが、アイストは付いてなかったですが
パナソニックのカオスは10年使いましたよ。

もしあるなら、アイドリングストップキャンセラー付けてアイスト機能をOFFにした方が良いかと。

バッテリーの交換が増えるから廃棄にもCO2は出るはずだし、作るにも当然CO2は出るはずだし、アイドリングストップは意味が無いと思ってます。

質問者からのお礼コメント

スライドドアもですね。
セルモーターの耐久性も気になりだしました
キャンセルしてみようかと思いました、ありがとうございます。

Answer 2

ポルテの140系だと民からのデーターで14kｍ/Ｌくらいですね。
170円/Ｌで1万kmだと12万1429円
バッテリーが2年で1万円プラスなので1年で5千円です
121429円+バッテリー代5000円で171429円
この金額でガソリンを買うと743.7L購入できます
この燃料を使って1万km走ると、13.446km/Lになります
これを比較すると・・・
アイドリングストップ有りで14kｍ/Ｌ走って
アイドリングストップ無しで13.446km/Lはしったら損得無し
アイドリングストップ無しで13.446km/L以下しか走れなかったらアイスト有りが得って事です
13.446kｍ/Ｌ以上走ったらアイスト有りが損って事です

ところで何故2年で交換？
通常4年以上問題無く使えるはずです

Answer 3

一年一万キロでも使用状況で全く異なるので答えられません。
ただ一万円分のガソリンだと一日あたり50分くらいアイドリングストップしないと削減できないので、渋滞の多い道路を一日走るとかでもないと達成できません。

Answer 4

乗り方にもよりますが、私の乗り方ですとアイドリングストップを切って走行しても２～３キロほどしか違わないのでメリットは無いと思っています。
切っていても２２㎞/ℓは走りますので。
それでもＩＳＳバッテリーは装着していますが。