車選びについての相談をお願いします。 現在、ホンダのフィットとトヨタのポルテどちらが良いかで迷っています。 利用は主に通勤で片道１２キロ

Question

北信越在住なので、雪道も運転しないといけないのですが、私自身、雪道の運転がとても苦手です。予算は200万位です。

重視しているのは
雪道の運転
維持費や燃費
乗り心地
です。
４ＷＤが良いと思っていましたが、車屋さんによっては、そうでもないと言う方もいて、よく分からず困っています。漠然とした質問になってしまいましたが、よろしくお願いします。

補足

フィットの場合ハイブリッドの方が良いのでしょうか？

Answer 1

4WDが強いのは発進時のみ。
横滑り防止装置は必須。
フィットでいいんじゃないかな。
すごくよくなっていたよ。もっといい車もあるけれど、まあ別にフィットがダメなわけじゃない。

質問者からのお礼コメント

的確な回答有難うございました。追加でこの方に質問をさせて頂きましたので、ベストアンサ―でお願いします。 他の皆様の意見も大変参考になりました。そもそもポルテとフィットを比較する事が違うような感じがして来ました。４ＷＤについては、どういう役目か少し理解出来ました。有難うございました。

Answer 2

雪道の運転では４ｗｄをおすすめしますが、４ｗｄと一言で言ってもいろんな仕組みがあります。
のでできるかぎりしらべたほうがいいでしょう。ただ、たいていの車は、発進時や滑ったときにトルクを分配するタイプが多いです（それでこまることはあまり無いと思いますよ）。常時５０：５０の４ｗｄは小型車ではRUSH、ビーゴあたりでしょうか。ただ、ビーゴ、RUSHは本格的なフルタイム４ｗｄで、特殊な需要が高いですが、
そこまで必要とすることはあまり無いですし、それに４ｗｄでも無理な道を選択するのはNGです。
運転手の判断が求められます。燃費は常時4輪にパワーを与えるため悪くなっていますが、気にするレベルではありません。私も常時５０：５０のフルタイム４ｗｄにのっています。

２ｗｄでも困ることは無いですが、万が一というときに人に助けてもらうなんてことは大変難しいです。
駐車場や車庫の出入りで大変有効です。これがないと抜け出せれない恐れがあります。
それにすべて除雪してあるばかりではないですし、段差を超えるときに大変苦労する恐れがるので
４ｗｄを強くお勧めしますね。
４ｗｄだと何とかなることって結構ありますよ。
ただ、４ｗｄでもとまるときは２ｗｄと変わりません。ブレーキは４ｗｄは関係ありませんよ。
完全凍結の坂道で永久に止まらなくなるのは４ｗｄでも２ｗｄでも同じです。とまりやすいとかはありません。

Answer 3

二者択一でしたら品質や生産が安定しているポルテをお勧めします。

ポルテが左右非対称なことによる事故でのリスク云々は、何の根拠もない個人的な意見ですので、無視しましょう。

＞ ４ＷＤが良いと思っていましたが、車屋さんによっては、そうでもないと言う方・・
このような営業、確かにいます。特に4WD設定のない車や、先に予算を言ってしまい予算枠内に収まらない場合。
それと営業自身が雪道で4WDを運転した経験が少ない場合です。
峠道だけではなく、街中でも踏切などのちょっとした坂道発進で苦労したり、自宅の車庫や会社の駐車場から出るのに苦労してる人、よく見かけます。雪かきやチェーン装着がいやでしたら、迷わず4WDにしましょう。
特に4WDが必要だと思うのが発進時であり、いろんな方式の4WDに乗りましたが、簡易的な方式でもFFとは比べ物にならないほど発進性能が優れています。横滑り防止装置については恩恵を受けたことがありませんし、横滑りで危険な目に遭ったことがないのでコメントしません。

ハイブリッドはエンジンが温まるのが遅く暖房の効きが悪いようです。寒冷地にお住まいのようですので、ハイブリッドだったらシートヒーターは必須アイテムになります。アクアにはメーカーオプションで付けられますが、フィットはわかりません。

以下、フィットのクォリティです。ご参考までに。
・DCT制御の欠陥・・・リコール
・Ｅ-ＶＴＣの不具合・・・サービスキャンペーン
上記は現在市場対策中ですが、他にもたくさんの不具合が報告されています。
・坂道発進不安定
・上り坂唸り
・下り坂危険
・踏み始めに壁のような感触があり、抜く際の応答遅れがあるブレーキ
・路面状態を神経質に拾う軽自動車並の乗り心地悪いサス
・低速走行時のギアセレクトの迷い間違い、空ぶかし
・交差点右折などで 空ぶかし症状が発生する
・超低速バックが無い、車庫入れに不便
・定速走行中、不規則に前後Gが変化
・リニア性に欠ける加速感

外観不具合
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16838073/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16841335/#tab
4コート・3ベーク溶剤塗装から、3コート・2ベークの中塗り工程を廃止した水性塗装により、塗装品質低下
http://www.honda.co.jp/news/2013/c131107a.html

異音
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16839029/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=16806710/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=%88%d9%89%b9#tab

異音・ミッション載せ替え
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16836165/#tab

シティブレーキアクティブシステムの不具合
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=16837734/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%95s%8B%EF%8D%87#tab

しゃくり・接触事故！？
http://tell-me.jp/q/449924

坂道最悪です
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16743474/

Answer 4

ホンダはリアルタイム４ＷＤシステムを採用しているみたいですね。
常に４ＷＤじゃないので必要な時だけ４ＷＤ？？
前輪の回転数が後輪を上回ったときだけ４ＷＤみたいなので、
雪道で滑った時だけ４ＷＤなのかなー？？

ポルテもアクティブトルクスプリット式４ＷＤ？
必要な時だけ４ＷＤなので、

両方ともフルタイム式４ＷＤとは言い難いと思います。

私としてはＡＷＤ車をお勧めします。
２００万位かけるなら、
ちょっと赤字になるが、インプレッサスポーツのＭＴのＡＷＤ車がおすすめ！
前後輪の配分が５０：５０なので雪道も安心です。

最近の４ＷＤ車は滑ったときだけ４ＷＤとか、
e-4wd(20km/hまで４ＷＤ）とか
訳が分からないので、


予算が２００万位なら、スバルのインプレッサスポーツがお勧めです。
レヴォーグも気になるけど…
軽ではジムニーかな？？

ちなみに私は最近インプレッサスポーツＭＴを購入しました。
高い買い物なので、雪道で乗るならＡＷＤ車がいいと思います。

Answer 5

ポルテは運転手＋後席にお年寄りや小さな子を二人乗せるのにはいい車でかも知れませんが、それ以外にあの変則ドアではない方が良いと思います。

大開口ドアのせいで背が高く重くなりしかも、安全基準は満たしていても、万が一の衝突などでは、左右非対称が故に思わぬ変形で、被害が増大する可能性があるかもしれません。

安全基準の正面のぶつかりテストではなく、斜め方向からのぶつかりテストで大開口の車や非対称の車の弱さのテスト結果は出ています。

その意味で、タント等も強度的なことを考えると避ける方が賢明です。

通勤が主なら、やはり普通の5ドアで何処の機械式駐車場でも利用できる高さの方が、空気抵抗も少なく低重心で安定性もあります。

走行距離から見ればハイブリッドは割高という意見は実際に乗ったことのない人や、所有していない日の意見でもっともですが、実際にFIT3を選ばれる7割以上がハイブリッドを選ばれているのは事実ですし、買われた方のほとんどは満足されているようです。

ハイブリッドにしても意外と装備や内容の差の割に価格差は少なく実質にハイブリッド装置のみは20万円程度の価格差ですが、減税率の差で合計額はそれから5万円程度は安くなりますから、少しぜいたくなナビ程度の価格差です。
数年でいわゆる元が取れるハイブリッドに一番近いかもしれません。

予算が200万円程度とお考えなら、贅沢なタイプやオプションを選ばなければ、ほんの少しのオーバーで収まりそうです。
ハイブリッドはもちろんガソリン代の節約が大きいですが、それ以上に静かでパワフルに快適に走れるメリットがあります。発進時やある程度の速度ではモーターだけの走行も体験できますし、新型になってからはアイドリングストップ中もエヤコンが作動するなど前モデルに比べて驚くほど進化していますが価格はアップしていませんから、値引きが少なくても、内容から見ればアクアよりも意外と割安かも知れません。

試乗車は多分両方が用意されていると思いますから、ご自分で乗り比べてください。

四駆は価格が上がりますし、どうしても年中燃費がかなり悪くなります。

よほどの山の中ではない限り、街中の走行ならFFでタイヤさえ選べは心配ないと思います。

少し困るのは登坂発進の時にFFでは駆動輪に荷がかからずに発進しにくい程度で、そん時は前向駐車でバックで発信するなど少しの工夫で雪道でも成んなく走れます。年に数度の発進の時の為に、年中ガソリンを食って高価な四駆を選ぶのは必要かどうかは意見の分かれるところです。
仮に四駆を選ぶなら本格的な四駆で地上高もある本格的SUVでも選ばないと意味がありません。

いくら雪国でも、バスやトラックにタクシーなどは四駆ではなく、乗用車も四駆は一部で、多くはFFでも走行しているのに、乗用車だけになぜ四駆にこだわらなければならないのでしょう。

本当に絶対的ならバスやトラックでも四駆にするかと思いますが・・・

あくまでフィットが嫌いなだけの人(プロフィールの異様な書き込みは正常とは思えません)の意見もありますが、FIT3になってアイドリングストップ時にモーターだけでエアコンが効くようになっていますから、エンジンが温まりにくいなんて単なる言いがかりにすぎません。

仮にシートヒーターが必要で、高いメーカーオプションの設定が無くてもカー用品店でわずかの金額でいくらでも売っています。

FIT3の不安をあおる為の、意味のないリンクや書き込みもよく見ると利用の仕方(エコモードのままで登りでパワーが不足って当たり前の事でしょ・・・)の間違いや、クレーマー的文言が殆どで、何の不安もないことばかりです。

あくまで危険と思い込む想像だけで、誰一人かすり傷一つなく、今後もかすり傷一つ起こりえない事柄ばかりです。

Answer 6

フィットも横滑り付いてますので私はフィットですね。あとポルテはCMが気に入らない。

Answer 7

ポルテに決まり！横滑り防止も付いているし、シートの位置も高いから見晴らしいいですよ。

Answer 8

フィット 13G Fパッケージ 136万円がお買い得です。雪道ならFF＋スタッドレスタイヤで大丈夫です。ナビ、ECT、付けて180万以下で買えますね。

Answer 9

ホンダのフィット

間違いない

今でしょっ！！

＜ 補足にて
寒い地域なら
ガソリン車で大丈夫
ハイブリッドは高いし アイドリング暖房が 少し ややこしい…

冬のスタッドレスタイヤにも お金かかるし

フィット3は いいですよ