スタッドレスのタイヤについて教えてください。

Question

スタッドレスタイヤの購入を考えています。
通勤には、山を越えなければなりません。
九州に住んでおり雪が降る回数は年に数回程度です。
ですが、雨が降った次の日に冷え込むとアイスバーン？などが起こることが多々あると知人に聞きました。
夜勤もあるので結構怖いです。
山の上の方だけ積もることもあるそうです。

ブリジストンのアイスパートナーを考えているのですが念のためにvrxかvrx2の方がいいですかね？
アイスパートナーで十分ですか？

他にもおススメがありましたら教えてください。
予算は50000円程度で考えていますが、いざとなればvrxなど買うことも考えています。

回答よろしくお願いします！

Answer 1

昨年長野に転勤してきたんですがアイスパートナーと同じぐらいの値段だったダンロップのwinter maxを履いてます。 途中山の中も走り片道15キロ運転して通勤してます。
まったく不安なしで運転できます。
知恵袋でブリザックでないとダメみたいなコメしてるヤツを見かけるが
例えばブリザック信者のタイヤを夜中に黙ってアイスパートナーに履き替えておいてもブリザックはさすがだなって気付かずに運転してるよ

愛車は中古のパッソです。

Answer 2

雪深い東北に住んで居ます。
こちらだと、ヨコハマか、ブリジストンかなんですが。
タイヤ減りのことを考えると、あまり持ちが良くないです。
ので、ドライ面で強い海外ブランドの、ピレリ、ミシュランの方が満足度高いかもしれません。減りが遅いので。凍結路面になれば、タイヤよりも、きちんと速度落として走らないと、どこのメーカーのタイヤでも事故を起こしますよ。
ピレリだったら、ブリジストンの半分くらいの値段で買えますし使ってみてはいかがでしょうか？

Answer 3

経済的に余裕があるならVRX2。
VRXは口コミ通り乾燥路では減りが早いです（経験談。2年しか持たなかった・・・）。

なので今年VRX2に替えましたが、耐久性も含めてVRX2は性能UPしているらしいのでそれに期待。

ちなみにVRXは来年には生産終了して、たとえばバーストして1本なり2本なり交換しようとしても欲しいサイズが在庫切れになる可能性があるということでした。

でも、VRX2、今年9月に出たばかりのモデルだから高いよ。。。
ブリザックは性能はピカイチなのですがね、強気の価格設定だから。
なので、多少割安のヨコハマ iceGUARD 5 PLUS、新モデルのiceGUARD 6にする人も多いとか。

Answer 4

まずアイスパートナーというタイヤはブリジストン直営店が価格競争で負けるために経営上の都合で作られてるタイヤで、正体は「ちょっと前のブリザック」です

カップヌードルとスープヌードルと同じ関係ですね。100円ショップでカップヌードルを売られると困るからエビと謎肉を少な目にするから100円で売っていいよ。でもカップヌードルは180円で売ってね♪って事です

その上で各メーカーの価格と特性で選ぼうって事になるんですが
BSは発泡ゴムを継続して使ってて、特徴は氷上性能が最高クラス、経年劣化も他社に比べて少なく長持ち（添加物でゴムを柔らかくしてる場合添加物が抜けると硬化しますが、発砲ゴムはそれが少ないです）、反面柔らかすぎてハンドルがたわむ、乾燥路面での摩耗が激しいという特徴があります

各社現行モデルについてはヨコハマは「BSに匹敵するけどブランド力で負けてて安め、長持ちに配慮」ダンロップは「長持ち性能に配慮。ただしスタッドレスとして長持ちするかは謎（ゴムを添加物で維持してるので）氷上性能は上位二社よりちょい落ち。乾燥路面で安定」TOYOは「研磨剤に特徴。車重のある車でBSより評判がいい」といった感じでしょうか

つまり、乾燥路面がほとんどない北海道東北では摩耗より経年劣化で使えなくなるから金があるならBS買っておけってのはその通りなんですよね

その上で質問者さんの環境の場合、アイスパートナーでもいいんだけど乾燥路面の方が多いので価格が同じか安いなら国内生産の他社も十分選択肢では？と思います

アスファルト上で発砲ゴムは体感できるレベルでガシガシ減りますからね……

Answer 5

山越えでアイスバーンの可能性があるなら、貴方はきっと慎重に運転されると思います。

その一区間のみが問題で、その他区間はアイスバーンの問題がないなら、私ならモチロンギュのダンロップWM02を選ぶと思います。

ダンロップの耐摩耗性は、ブリヂストンよりもはるかに良いと思います。
(VRX2は知りませんが、VRXの耐摩耗性には悪い印象が残っています)
ダンロップは先々代のDSX-2を履いていましたが、3年間でおよそ15ヶ月をスタッドレスで過ごし、走行距離約25,000kmの大半をアスファルト上で走りましたが、プラットホームまで1mmほど残りました。

今シはコストが下がったヨコハマの先代 IG50+ を履きます。

Answer 6

こういうのが一番悩みますね

雪は年数回しか降らないがアイスバーンっていうシチュエーション

雪はある程度積もってくれれば、意外に怖くありませんが、怖いのは滑りやすいアイスバーンですね

日本のスタッドレスが一番力をいれているのがアイスバーンでのグリップで、本当に条件のいい圧雪路面だったら、別にそこまでいいメーカーのタイヤを履かなくても大丈夫です

アイスバーンでのグリップがいいのがブリヂストンやヨコハマですね
これはアイスバーンでの滑る原因になる氷の表面の融けた水をうまく排水できるようゴムに気泡が入ってスポンジ状になっているからです

冷凍室から出したばかりに氷は指でつかんでも滑りませんが、溶けてくると滑りますよね。これが氷が滑る原理です

そしてこの気泡という空気がゴムの柔らかさを保つという副次的な劣化防止の効果もあります

ただアイスパートナーはどうでしょうね。ブリヂストンが現行商品を高く維持するための安売り用タイヤなので何世代か前の技術でできた低コスト安売り用タイヤです

これがたまに性能がいいヨコハマのアイスガードシリーズ並みの値段で売っていて、それを「ブリヂストンだから何でも性能がいいだろう」って買っている人がいるのに驚きます。トヨタだったらなんでも性能がいいといって、パッソを買う人に似ていますかね（同カテゴリーの他社の車と乗り比べるとパッソってひどい車だと思いますが、トヨタというだけで買うんでしょうね）

自分は毎年、ＶＲＸやアイスガード5プラスといったブリヂストンとヨコハマを中心に十数台の社有車にスタッドレスを履かせていますが、ＶＲＸは摩耗が異常に早いと感じています。

今年出たＶＲＸ2はその辺を大幅に改善したみたいですが、ＶＲＸはあまりそういう点ではお勧めしません。まだヨコハマのアイスガード5プラスが全然いいですし、雪道やアイスバーンでのグリップもＶＲＸよりもいいですよ

ここ最近はブリヂストンよりヨコハマの方が雪道性能は上ですね

もちろん今年でたＶＲＸ２やアイスガード6のほうがもっといいんでしょうけど

ご参考としてください

Answer 7

車種を書かないと、予算が適切なのかどうか判断できません。

軽自動車かSUVかとか。車種名とタイヤサイズを書いたらいいですよ。

それからアルミホイールも一緒に買うかどうかとか。

ネットでフジあたりで買うのがいいと思いますけど。