初代パッソにエスペリアのスーパーダウンサスを入れたいのですが、約５０ミリダウンと書いてあるのですが乗り心地とか相当悪くなりますか？専用のバンプラバーも付けようと思っています。ハウス

Question

とタイヤの間が１０センチくらいあるので、そのくらい落としたほうがいいと思うのですがどうでしょうか？宜しくお願いします。

Answer 1

車高短に改造すれば、サスペンションストロークが減る上ロールセンターが下がって、何を付け様が突き上げる癖に腰砕けの貧乏臭いはしりにしかなりません。
ノーマルで１０センチ位しかバウンドストロークが無いパッソを、５センチから車高短に改造して、まともな性能になるはずが有りません。

>>専用のバンプラバーも付けようと思っています

寸足らずのバンプラバーに交換して底突きしなくなる位なら、バンプラバーなんか外してしまえばいいです。
それができないのは、寸足らずでクッション能力が低いバンプラバーを付けても、底突きするからです。

>>ハウス とタイヤの間が１０センチくらいあるので、そのくらい落としたほうがいいと思うのですがどうでしょうか？

かれこれ１０年の落ちの、しかもトヨタ最低でおなじみのパッソを車高短に改造して走り回っても、傍目にはイタイ人間にしけ見えません。
そんな物に無駄なお金を使わず貯めておけば、次は中古車でももっとマシなのが購入できると思います。

Answer 2

ダウンサス単体だとその下げ具合だと厳しいです
乗り心地はスプリングレートと自由長に依存しますが5センチも下げたらショックの底付きやジオメトリー変化等の弊害も多いです

Answer 3

走行性能を無視すれば何も問題ありません。

Answer 4

ノーマル形状のバネの場合バネレートは純正の数%アップ程度なので相当とはいかないまでも乗り心地も多少なり悪くなります。純正ダンパーだとストローク量が足りなくなるので純正より減衰高めのショートストロークダンパーと組み合わす方がバランス的には良いと思います。