カーブを曲がる時にタイヤが鳴ります。どうしたら鳴らなくなりますか？ 山道で普通に走ってるのに、だいたい左に曲がる時にタイヤが鳴ります。

Question

特にドリフトする気もないし、音が普通に怖いのでなんとかしたいです。
単純に速度落とせば良いのでしょうけど、法定速度内なので言うほどスピードは出てないと思ってます。
車種はトヨタのパッソです。タイヤは155/80R13です。
単純にインチアップしてやれば解決するでしょうか？
詳しい方、アドバイスお願いします。

Answer 1

liteさんへ

う〜〜ん。。。(^^;)
先ずは、曲がる・停まる・走るを走り分られる様に成る事、ですかねぇ。
タイヤのグリップは「摩擦円」で示されたりします。
総量が百で、横に50を配分したら、縦方向には残り50しか配分出来ない、という様な感じで。
だから、減速は真っ直ぐで、旋回に入ったらコーナーリングに注力する。
良く見掛けるのは、大きな交差点の右折時に、ダラダラと切り込みながらもブレーキを掛けてる、という走らせ方で、タイヤのグリップを縦と横両方に使うので、鳴くし肩部分が減るし、という事に成るのです。
タイヤに過負荷を掛けない。その為に、曲がる止まる走るの「走り分け」をする。。。

タイヤの鳴き方はどんな感じでしょうか? ギャ〜〜かな? それとも、細く長くすすり泣く様な感じか?
ギャ〜〜なら過負荷を掛け過ぎです。走り方を変えましょう。タイヤをサイズUpしてグリップを増やした所で、それに慣れちゃったら同じ事に成ります。
「足るを知る」
で上手に走る。


以下は上級編です。
制動するとノーズダイブする。緩めれば戻る。
ハンドル切って旋回に入れば、旋回横gでロールする。外側のサスペンションが縮む。
で、、、
ブレーキの緩め量とハンドルの切り込み量を上手にシンクロ・オーバーラップさせると、前の外側のサスペンションを無駄に伸縮させずにコーナーに入って行ける事に成ります。
イメージ出来るでしょうか? d(^^;)
ちょっとでも過負荷を掛ければ一気にアンダーステア発症で刺さる。ので、トレッド面のグリップと相談しながら切り込む、ささっと。
これがタイヤのグリップを最大限に生かしつつ、摩耗も最小限で速い走らせ方です。d(^^)

質問者からのお礼コメント

とても勉強になりました。
ありがとうございました。

Answer 2

スピードを抑えればええだけのこと。
法定速度内とはイッているが、付いてるタイヤのキャパオーバーのスピードでカーブに突っ込むからタイヤが鳴くんよ。
速度落としてもダメやったら、タイヤを変えてみ ?
鳴きが止むかもよ。( ˘ω˘ )

Answer 3

タイヤの種類を変えるのが良いと思います。
サイズ変更はホイール変更もいるので、それだけのためだともったいないと思います。

Answer 4

ハンドルをゆっくり操作すると鳴りにくくなります。
タイヤは接地面が変形する事で粘着力出す仕掛けなので
早いハンドル操作だと粘着力が出ずに音が出やすいです。

Answer 5

もっと単純な理由のような気がします、
現車確認できないのが焦ったいですね、
車の関係者に見せれば、すぐに原因がわかるような気がします。

Answer 6

今すぐ出来る対策としては、タイヤの空気圧をチェックし、純正の数字（運転席のドアを開けたところに書いてあると思います）に合わせることです。
恐らく設定値よりかなり高めの可能性があります。
純正の設定値に合わせてもまだ症状が出る場合は、更に10%ほど下げてみても良いかと思います。
その辺りの設定が今のタイヤのグリップを1番引き出しているはずですので、それ以上を求める際は、やはりタイヤ交換が必要かと思います。
インチアップが直接グリップ向上につながるわけではありません。
恐らく現場、安価なアジアンタイヤが装着されていると思いますが、ブリヂストンやミシュランなどの老舗メーカーのスタンダードタイヤに交換するだけで充分かと思います。
ご参考まで

Answer 7

パッソ自体、そういう車ですから。仕様です。近所のお買い物用車。
どうしても嫌ならタイヤ変えるしかない。
いまアジアンタイヤでも良いの出てますから。
4本交換工賃込み3万円前後かと。
ブリヂストンとかだと4万円越えますね。
オートバックスとかで相談してみては?

Answer 8

タイヤその物の問題の可能性もありますが、ハンドルの切り方含めて乗り方の部分でもある可能性はある。
左だけってのが引っ掛かりはしますが、無意識で左カーブだけ強引に曲がっている様な形では。
これは貴方の隣に乗ってみなければ明確に分かるものではありませんが、下手にインチアップしても乗り方が変わらなければ危険にもなります。
また扁平率80%は聞かないと書いている方もいますが、珍しくも無くサイズとしては外径を他の仕様の指定サイズに合わせるとなれば仕方の無い扁平率にもなります。

Answer 9

タイヤのスキール音は、タイヤの捩れや劣化が理由になっている事が多いです。

今のタイヤで、空気圧を設定より1〜1．5くらい高めに設定して入れるだけで鳴かなくなる事も有ります。

普通は、自動車を地面に置いてタイヤに空気補充すると思いますが、ジャッキアップして空気補充すると接地した状態より多く入りますから、セルフスタンドに寄っては高めに設定して補充して下さいと説明書きが有ったりします。

タイヤが古い場合は、硬化している事で鳴き易くなっている事も有ります。

タイヤによっては、設定値より高めに空気を入れられるブランドも有ります。

多分、普通に走っているだけで鳴くと言う場合は、上記の作業だけで治まると思いますよ。

Answer 10

そうですね…80なんですか？あまり聞かないサイズですね…オフロード車ならありそうですが…普通車でそれは初めて聞きました。ノーマルだと80なんですか？気になるならインチアップだと思います。TOYOTA車ってモデルチェンジしたばかりの車種は肉厚なのが多いですよね…？僕も以前TOYOTA車に乗ってた時に70のタイヤを経験して首都高で周りの流れで特にスピードが出てた訳でもなく60チョイくらいの速度でコーナーに入って滑って怖い思いをした事があります。周りは普通に曲がってるのに…僕はお金がないのでホイールを買える勇気がなく耐えましたが…余裕があるなら変えた方が良いですね…僕は車を買い換える時に同じ様な車種に乗り換えましたが他社の車に買い替えたら標準で55のサイズで同じ道で同じくらいの速度で凄くスムーズに走るのに驚きました。