新型トヨタパッソあたりのエンジンは、９００ｃｃ２気筒で発売されるんじゃーないでしょうか？

Question

ちなみに昔の軽自動車やパブリカやトヨタスポーツは２気筒でしたよ、

２気筒でもなんとかなるんじゃーないでしょうか？

補足

ありがとうございます。 フィアット社は、 新型パンダクロス４×４に、９００ｃｃ２気筒エンジンを搭載したそうです。 これがすごく良いみたいですよ！？ フィアットは２気筒小型エンジンの技術開発に高いこころざしを持っているようです。

Answer 1

２気筒でもなんとかなるんじゃーないでしょうか？

➡本来、２気筒で充分なんですがね、２気筒のフィーリングが、

現代の人には受け入れられませんね。

ホンダのトゥデイが、１９８８年まで、５５０ｃｃ２気筒を作ってたよ。

３気筒より、２気筒の方が、燃費が良いのは周知の通りですが、

トゥディは、水平対向エンジンで無かったのが残念でしたね。

質問者からのお礼コメント

９００ｃｃクラスのエンジンの時代変遷を見ますと、
戦後は、１９６０年代、パブリカ等、２気筒、
それが、１９７０年代～最近までカローラ、ビッツ等４気筒、
しかし最近は、２０１９年以降は
ライズ１０００が３気筒、
ヤリスクロス１５００も、３気筒、

２０２１年以降は

フィアット社は、
新型パンダクロス４×４に、９００ｃｃ２気筒エンジン

２気筒小型エンジンの技術開発に高いこころざしを持つ方向が見える

Answer 2

またこの話ですか…

なんとかはなりますよ。
ただし評判は悪いでしょうね。

振動に対しての技術的ブレークスルーと低コストが
両立されれば1.0L ２気筒はあり得ますが
前提条件が仮定ですからね…当面可能性は無いです。

エンジンの振動を気にして無い第３諸国向けには２気筒800ccを
普通に出してます。
要は商品を決めるのは購買層のニーズだということです。

Answer 3

唯一作っていたフィアットが辞めちゃったからもう二気筒エンジンは出ないでしょう。
ダイハツは開発はしてましたがどうやってもノイズや振動が消せずお蔵入りになってます。

Answer 4

フィアットのツインエアーのことはご存じで？

ちなみに騒音や振動はディーゼル並み

Answer 5

フィアット500ツインエアは直列2気筒900ccのターボ


1KR-FEは3気筒です。、

Answer 6

昔話なんかしなくてもフィアットのチンクは今も2気筒900ccですが…

Answer 7

今年も2気筒頑張るんやね、2気筒好きね

2気筒じゃダメだったから。増やした今があるから。わざわざ2気筒には戻らない

逆に2気筒にしたい理由は何？

この高速１２０km時代に

Answer 8

むりだろうね。
1000㏄三気筒なら二気筒で660cc
軽自動車と部品共用出来る。
スズキもダイハツも持っている。
でもなかなか出ないのは、エンジンバランスの問題
二気筒がでるなら先に軽自動車でしょ

Answer 9

９００ｃｃ２気筒で発売されるんじゃーないでしょうか？

1KR-FEエンジン

９９６ｃｃ

Answer 10

振動の問題など、細かい部分が改善出来たら出てくるかも？
ただ、今の世界のコンパクトカーは何故か3気筒ですね。