現在、パッソ（初期）に乗っているのですが路面の凹凸による突き上げがあり、腰痛になやんでおります。コンパクトカーで突き上げの少ない車種をご存知の方、もしくは車種を変えずに突き上げを減

Question

らす方法をご存知の方、ご教授頂けますと幸いです。宜しくお願い致します。

Answer 1

路面の凹凸による突き上げがあり、腰痛になやんでおります。


タイヤ扁平率

ショックアブソーバー

リアサスペンション構造

質問者からのお礼コメント

ありがとう

Answer 2

無いです

Answer 3

教示な教示。

Answer 4

トヨタもダイハツもフロントは良くてもリヤの足回り(トーションビーム)の設計がクソ。
硬くも無いのに衝撃は強め&バタバタ感が強いのが特徴で、絶対ではありませんが改善させるとしてもそれなりに手を加えない限り改善は見込めません。

まず現状次第もありますが、新車からの時間経過と距離が嵩めば足回りも劣化し元々大した事が無いのに一層拍車が掛かる形で酷くもなります。
基本的な部分はショックアブソーバーを新品へ交換すること、しかり根本的な解決ではありませんから今より少し改善程度。
純正より多少はマシになるとすれば、リヤのショックの減衰力(伸び縮みの抵抗)が低い事が1つの要因でもあるため減衰力を上げるために社外強化品にしてしまう。
減衰力を上げたらと思うかもしれませんが、トヨタ&ダイハツの悪さの部分は減衰力が足りないためスプリングの反発力に負けていたり衝撃に弱い部分ですから、純正より減衰力が高くなれば多少はマシになる部分。
それでもダメならフルオーダーで貴方自身の好みに合わせて作ってもらうしかありません。

根本的解決なら車を変更すること、同クラスならトヨタやダイハツは外す、スズキやホンダは同じトーションビームでも多少はマシ。
足回りの素晴らしさを優先するならトヨタなら現行プリウス、トヨタの考えを改めるきっかけとなったスバルでインプレッサ。
現状と変わらないサイズ感ならスイフトやフィット辺りしか選択肢は無いでしょう。

Answer 5

そんなものは無いと思えです。コンパクト＝小さい、サイズが小さくて、ホイールベースも短いんで、でこぼこは拾いやすいので、パッソの様な安物車では当然のことです。だから乗り心地の良い、高級車やもっと高い車に乗り換える、乗り換えさせる為の安物車です。トヨタの戦略上安い入口車ですから、戦略にのって高級車に乗り換えてください、手ぐすね引いて待ってますよ。