スズキラパンxとトヨタパッソMODAで迷っています。

Question

ラパンの方がデザインが気に入り、パッソの方が性能面でいいのかな、というところで迷っています。軽と同じくらいの価格で普通車が購入できるところでパッソを迷い始めました。どちらも180万程度です。
スズキの軽自動車は7年くらい乗っているとあちこち壊れるというイメージがあるのですが、実際はどうなのでしょうか。ラパンを長年乗っている方がいたら教えていただきたいです。修理代とか高くつきますか？
どちらの車を選んでも7年くらい乗りたいと思っています。
多少壊れてもデザインでラパンにしたいと思っているのですが、あまりにひどいようならパッソにしようと思っています。
ちなみに、ラパンに6年程乗っている友人は設定なのか分からないが、クーラーの吹き出し口が一個出ないと言ってました。設定上吹き出し口から一個だけ出さなくするなんてないですよね？これは壊れたということでいいでしょうか？
そのようなことがスズキで起こり、トヨタで起こらないなら、トヨタ車にしようかなという感じです。ご回答お願い致します。

#アルトラパン
#パッソ

Answer 1

ラパンも基本は７年くらいで壊れないと思います。走行距離は7万kmくらい想定として。
普通のエンジンオイルやブレーキフルードの交換の他に、5万km以降で、エンジンルームからガラガラ音がしだすとウォーターポンプ交換で3万円〜4万円くらいです。
オートエアコンの場合、電動モーターでエアコンの吹き出し口を制御しますが上の3口の一個がでないとうでしたらモーターが開けきらなかったり閉めきれなかったりしてるのだと思います。モーターの初期取り付け位置がズレているのでしょう。
税金は高いですが安全性や性能が高いパッソかおすすめです。軽自動車はどうしても乗用車に勝てませんから、、

質問者からのお礼コメント

結局、パッソを最初に見積もりに行き、ラパンより安く買える感じのところまで大幅値引きしてくれました。ラパン以下の価格で普通車が買えるならと、パッソを契約しました。(ネットや口コミで軽自動車はあまり安くならないという感じだったので)
ラパンのような可愛い車に心残りはありますが、
回答もパッソ:ラパン=5:5くらいで、かなり割れる選択だったのかなと思いました。面白かったですありがとうございました。

Answer 2

正直なところパッソならラパンでいいと思います。
現行パッソにも乗りましたが、パッソならミライースでいいかなと思いましたので。
パッソで登録車の維持費は何か違うような気がしました。
後は本人様の好みでいいのかなと思います。
今の軽自動車は割と壊れないと思います。

Answer 3

パッソに乗ってます。
私もラパンも考えた時がありましたが、パッソの普通車としての独創性に惚れてパッソを選びました。パッソはダイハツ製だからなどと言ってる方も見えますが、今のトヨタのコンパクトカーの大半はダイハツ製ですし、そこは気にする必要が無いです。高速道路をよく走るというのであればラパンは流石にキツいです。

Answer 4

スズキの軽自動車は7年くらい乗っているとあちこち壊れるというイメージがあるのですが、実際はどうなのでしょうか。
どのようなエンジンでも
点火系のメンテナンスが好ましくない
１０万ｋｍ以下で・トラブルが発生
最悪エンジンオイル上がり
点火系のメンテナンスが好ましい
２０万ｋｍはただの通過点
小さなトラブルは発生・大きなトラブルは避けられる

Answer 5

まず、パッソはダイハツのブーンのOEMなので、品質もダイハツに準拠しています。
また、普通車とはいえプラットフォームが軽自動車から流用されているため、サイズと排気量以外は軽自動車と変わらないと思ってください。

Answer 6

平成１６年のＳＳに乗っているけど。
未だ、壊れない。
リッター１５から１７キロ走る。

車体の軽さ！
デザイン。
自分で装備を拡充して使い易く改造。

燃費アップ対策
バネを固めて、揺れエネルギーなどを駆動エネルギーに利用。
バネ下荷重の軽量化。
タービン効率向上。
エンジンのフリークッションロス低減。
ミッションの熱エネルギー削減
４輪のベアリングを高精度ガタゼロ部品に交換。最高品質グリスも使用。
タイヤ外径変更。
など。

ラパンは飽きの来ないデザイン。
屋根が低いので空気抵抗も少なく、コーナーリングのライン取りが簡単。
４ＷＤだと大雨時の路面安定性能が優れている。
馬力アップは１００馬力が妥当、耐久性優先なので。

荒地走行もジムニーよりも有利、車体が軽いから。
軽トラよりもラパンの方がタイヤ外径が大きいのでスタックする確率が低い。