トヨタパッソ を運転しました。ノートと同じ横置き3気筒 FF 排気量は少し少ないのですが 高速で挙動が全然違います。直進安定性が悪く常時ステアリングで修正を要する感じでノートのイージーさ しなやかさがあり

Question

ません。新車にスタッドレスを履いていました。メカ的にこれを説明していただけますか？

Answer 1

パッソ の直進安定性がノートに比べよくないのかメカニズム上から

➡単純に、ノートのホイルベースが、パッソより長いからですね。

ノートのホイルベースは、2600㎜もあって、アクア、ヤリス、フィットに、

比べて、５０ｍｍ以上も長いです。

これが、ノートの直進安定性に大きく貢献してますね。

日産は、日本で一番古い自動車メーカーですので、

快適性など、車造りに関しては、自負と言うか、

他社にはないノウハウを、持っているみたいですね。

質問者からのお礼コメント

明快なご回答です。

Answer 2

シャーシやサスペンションをコストダウンしすぎて剛性が低いからです。

https://car-moby.jp/article/car-life/useful-information/body-rigidity/

Answer 3

メカ的に？

パッソはダイハツ開発

軽自動車のプラットフォームを使用

安物の普通車

普通車専用プラットフォームの車と比べてはダメ

ルーミーとかライズとかもプラットフォームは新しいが軽自動車プラットフォームなのは同じ

Answer 4

トヨタは安い車の足には金をかけないからです。
「こんなもんで我慢しておけ」的なトヨタの伝統的な事です。

Answer 5

直進安定性が悪く常時ステアリングで修正を要する感じで

タイヤのグリップ性能低下が原因かも

質問提示内容・添付画像・・・・・・・・・・ご参考になれば

・・・・・・・添付画像・拡大が可能です

Answer 6

エンジンが3気筒のところだけであとは値段も大きさも全部違うのは、当然他のメカニズムも違う。
違って当たり前です。