バイクや自動車の最高速について。

Question

なぜ、自動車やバイクの最高速って曖昧なのでしょうか？GTRとか隼見たいなバイクなどでもリミッター外せば350km出るっていう人も入れば320km出るなど人によって意見が別れるのはなぜですか？また、バイクだとSSやメガスポなどは最高速など調べるとよく出てくるのですが、なぜそれ以外のジャンルのバイク｢250～400ツアラーやオフ車やクラシカルタイプ｣など車では｢タンクやパッソ｣など最高速を調べても明確なことはどこ見ても乗ってないというか情報が少ないのはなぜですか？また、最高速を聞いても人に寄って全く違う気がします。150km出るっていう人も入れば、120しか出ないよとか..,.スピードを求める排気量出ないにしろ気になる人も多いのではと思います。コンパクトカーと中型バイクで最高速をそれぞれ見比べてどちらが劣ってるかを見たいなと思っても最高速情報がメガスポやスポーツカーなどと比べるとほとんど出てないので....

Answer 1

速度は下記によっても大きく変わります。

・前後スプロケ歯数
・前後タイヤサイズ(同じサイズのタイヤでもメーカーによって外周が違う)
・風速(風向きと風の強さ)
・気圧(低気圧であれば空気抵抗が少ない分、ラム加圧が期待できない)
・気温(40度のようにあまりにも高温だとエンジン性能が発揮できず、氷点下のようにあまりにも低温だとタイヤ性能が下がります。)
・メーター誤差(3ー10%くらいの誤差があります。)

全く同じバイクでも、20%くらいは誤差の当たり前の範囲ですね。
つまり、300㎞hのバイクなら、270~330㎞hということですので、議論しても意味がないです。
当然信ぴょう性も低いです。

Answer 2

信じられないかもしれませんが昔の車のカタログには最高速が書いてあったんですよ。
ただ書くと本当に出るのか試そうとするバカがいたり。リミッターがつけられるようになって無意味だからなくなりました。
その後も雑誌や販売店で測定することがあってもそれぞれ条件が違うので色々な数字が出ます。
メーカーの公式発表ではないので曖昧なんです。

Answer 3

バイク買ったら最高速何キロ位なんだろう？
って思うのは普通だと思います。高速のインターで隼に乗ってる人に何キロまで出した事ありますか？と聞いたら、300キロと言ってました。ちなみにぼくはCBR400Rで191キロ出したのが最高です。

Answer 4

SSやメガスポでサーキット走行するそこそこ人はいる。
だから、雑誌などもそういう記事を載せるのは意味がある。

250～400ツアラーやオフ車やクラシカルタイプ でサーキット走る人は少ない。
だからあまり意味がない。

雑誌なども倫理的な観点から言えば、サーキットを走るという前提で最高速を表記するのは良いとしても・・・
到底サーキット走行しないような車両の高速性能を表記するのはライダーやドライバーを煽るようなもの。

つまり、コンパクトカーと中型バイクで最高速をそれぞれ見比べてどちらが劣ってるかを見たいな のような事を気にするのは精神的に子供の考える事。

それこそ、雑誌で300キロ出ると書かれているマシンに乗っている人で実際に300キロで走る事なんてほとんど無いんだから。
サーキットならまだ分かるが、高速道路とかでやれば命の危険もある。
例えば、400ccクラスのバイクで最高速が180キロと言われると・・・
高速道路とかで試す馬鹿がいるから（笑）

コンパクトカーで重要な性能は最高速じゃなくて、居住性能に乗り心地や安定性とか燃費。
当然、そういう情報がメインの雑誌記事になるのが当たり前。

＞どちらが劣ってるか というのが気になるのは・・・
君の中に劣等感があるからだよ。

バイクや車のスピードという力を借りて、優越感に浸りたいだけでしょ？
でも、それは自分の力じゃなくて、あくまでも車やバイクの力を誇示したに過ぎないからね。

もっと、自分に自信を持てるように自分磨きをした方が良いんじゃないかな。

Answer 5

信じられないかもしれませんが昔の車のカタログには最高速が書いてあったんですよ。
ただ書くと本当に出るのか試そうとするバカがいたり。リミッターがつけられるようになって無意味だからなくなりました。
その後も雑誌や販売店で測定することがあってもそれぞれ条件が違うので色々な数字が出ます。
メーカーの公式発表ではないので曖昧なんです。

Answer 6

ヴェイロンもスピードリミッター付きです。

Answer 7

計算上なら出るよ。
けど、実走行となると色々なファクターが絡んでくるから『曖昧』となってしまうだけ。

Answer 8

機械だから、としか言い様がないですね。
コンピューターじゃないんで。
ギアを切り替えるタイミングであったり風の影響であったり、体重であったり、最高速はかわって当然とも言えます。
完全無風状態の部屋でレブまで引っ張った速度が最高速になると思いますけど、実際はそんなことなど起こり得るはずもなく、そしてその数値を出すことも無意味です。
だからこそ、カタログスペックに最高速ではなく出力という言葉が使われるのでしょう。
で、排気量が多いバイクは最高速がよく出てくると言いますけど、その情報だって別にメーカーが発表してるわけじゃないですよね。
速度を出したい人や、雑誌のインプレッションで語られてるだけで、要はメーカーじゃなきゃ素人意見なのです。
速いバイクだから速度がどれくらい出るんだろう？というのは当たり前の探求心ですが、そもそもパッソや小排気量に乗る人がそのマシンの限界を知りたいなんて思ってる人がいないのですよ。
あなたが独自にマシンパワーを知りたければ、パワーウェイトレシオが良い判断基準になるでしょう。
車体の重さ÷最高出力です。
速度だけを見た時には、どれくらいのパワーが出るかというひとつの指標になると思いますよ。

Answer 9

最高速など意味がないから

Answer 10

最高速は更新されるから曖昧なのは仕方がない。YouTubeでtopspeedで検索すれば動画に出てくる最高速度が一応目安になり申す。

Answer 11

昔のカタログでは、エンジン性能曲線グラフと
最高速度が載ってましたが、
今は、燃費が重視されているので、
買う人の興味はない。