トヨタはコンスタントに3千台売れてるパッソをどうして終了させるのでしょうか？ それがわかりません～！？ トヨタのコンパクトは過去にはスターレットを始め燃費もよさそうですし、

Question

乗りやすそう、10年は乗れる。

私は燃費が良いライトなクルマがすきです～！？

いかがでしょうか！？

補足

回答の方より、 ーーお金儲けにしか興味が無いから。 他社は月間２千台売れれば御の字なんだけど、 スズキなんてジムニーが、1,000台を切っても造り続けてきたし ーー小型乗用車「パッソ」を廃止し、その顧客を「ヤリス」の下位グレードへと誘導したい ありがとうございます。 パッソはそこそこカッコ良いですが、 ヤリスは無理！ という方がパッソを買っていたんじゃーないでしょうか？ ーーそれにーーパッソ、悪評もあるようですね。 返事、 えっ？そうなんですか？プチトヨタ、 トヨタ車が悪評って珍しいですね！？ ありがとうございます。 パッソは月間コンスタントに3千台売る根強い人気が有るんじゃーないでしょうか？ ありがとうございます。 もはやAセグカーを 安価に生産する技術は、軽自動車メーカーでないと無理？ ルーミーのようにダイハツにやらせる？

Answer 1

お金儲けにしか興味が無いから。

SUZUKIなんてジムニーが、1,000台を切っても造り続けてきたし
DAIHATSUなんてCOPENが、500台程度でも造り続ける。と明言している。

志が違うんだよ。

質問者からのお礼コメント

ーー他社は月間２千台売れれば御の字なんだけど、
スズキなんてジムニーが、1,000台を切っても造り続けてきたし

ーー小型乗用車「パッソ」を廃止し、その顧客を「ヤリス」の下位グレードへと誘導したい

ヤリスは無理！
という方がパッソを買っていたんじゃー？

ーーパッソ、悪評もあるようですね

えっ？プチトヨタ
トヨタ車が悪評って珍しいですね！？

パッソは月間コンスタントに3千台売る根強い人気が？

Answer 2

パッソで3千台/月では利益が小さい、となりますね。それよりもクラウンを月1000台売る方が利益はずっと大きいでしょうから。

それに・・・パッソ、悪評もあるようですね。

Answer 3

たぶん自民党最大の政治献金スポンサー企業であるトヨタ自動車㈱の豊田章男・大輔たち同社の創業一味の意向を汲む形で？小型乗用車「パッソ」を廃止し、その顧客を「ヤリス」の下位グレードへと誘導したいだけでしょう。

Answer 4

次のステップに行くにはラインナップ的に邪魔な存在になったのでしょう。

Answer 5

新しいクルマでも出すのでは

Answer 6

＞トヨタはコンスタントに3千台売れてるパッソをどうして終了させるのでしょうか？
それがわかりません～！？

「3000台しか売れなくなった」車でフルモデルチェンジさせても以前の様に売れた時代と流行りが違いますから廃盤になったのは自然の流れですけど？

以前は高齢者は車＝シンプルな物！と選択肢が少なかったですが同じ1000ccのルーミーは乗り降りが楽、スライドドアもある、視覚も見やすい！と年齢が上の層も脱パッソの傾向がありますから、時代に合わなくなった車は廃盤になる運命です。

Answer 7

PASSOはDAIHATSU製なのでトヨタの製品では無いです
ライズ、ロッキーに主力が移ってるからですよ

Answer 8

「10年は乗れる」ことがネックなのです。

トヨタのほんとうに売りたいゾーンはもっと上です。できればコンパクトカーはやりたくないのが本音でしょう。理由は簡単。儲からないから。普通車のクラウン1台売った利益の方がコンパクトカー10台売った利益より大きい。本来ならば、子会社のダイハツへ販売まで一括して任せたいところ。ですが、一家で家族全員トヨタ車に乗っているというユーザーさんの要望に応えるため、コンパクトカーはラインナップから外せないのです。コンパクトカーはあくまでも入門編。そこからランクアップしてほしいというところ。なのに、とにかく故障せず丈夫。だから頻繁にモデルチェンジして目先を変えたい。