TOYOTA車のデザインでPASSO MODAを、久々に「いいデザイン」と感じました。 久々に、というのは、私自身は乗り継いだ車の中でトヨタ車が半分位あったので、もともとトヨタのデザインとの相性

Question

は良かったはずなのですが、最近はフロントマスクを中心に受け入れにくいデザインが増えてきていたからです。

話は戻って。ＭＯＤＡってフロントマスクを見る限り、ダイハツのデザイン部が主導したデザインですよね。今、ダイハツは好評発表で「デザインのダイハツ」と言いきってますから自信もあるのでしょう。

パッソはダイハツとの関係上そうなっただけかもしれませんが、他の車もダイハツにデザインを痛くしたらどうでしょうか？

Answer 1

・ダイハツのデザイン部が主導したデザインですよね。

主導どころかダイハツブーンのOEMみたいなもんじゃないでしょうか？

・「デザインのダイハツ」と言いきってますから自信もあるのでしょう。

初めて聞きました、そうなんですか？
実は、ダイハツは元々非常にデザインポテンシャルの高い会社です、瑣末なところにしか目が行かないようなデザイン音痴には解り得ない名作を数多く世に出しています、100ぱ一絡げに文句言ってる輩は生ゴミと食い物の違いは辛うじて判るってレベルだと思っていいでしょう。
ただ、トヨタの完全子会社になってからは、ちっとトヨタに毒されてザツになってきてる印象があります。

・他の車もダイハツにデザインを痛くしたらどうでしょうか？

委託ってことでいいですか？
ダイハツデザイン部にそんなキャパはありませんよ、現状でも1.5L以下のトヨタ車はほとんどダイハツで開発してます。
餅は餅屋と言うように、各会社得意分野が違います、トヨタはダイハツに比べたら小型車の開発が目を覆わしめるレベルでヘタクソです、反面、トヨタが得意とする中型以上の車はダイハツの得意とするところではありません、補いあうことで初めて提携の価値が出ます。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

BMWミニっぽくてカッコイイと思います。

Answer 3

いえいえ ミニ のパクりって声が大多数です。

Answer 4

デザインを痛くしたら誰も買わなくなるよ。

親会社が子会社にデザイン委託なんかしたら、親会社のデザイン部門の面目まるつぶれじゃん。
それでなくとも、トヨタには北米や欧州にデザイン部門を持ってるし。
親が子に口出しはしても、その逆は通常ないよネ。

パッソはブーンのOEMなだけで、昔はストーリアがデュエットとして売ってたのぉ。
ってなわけで、あくまでトヨタグループの中で、リッターカークラス〜軽担当がダイハツの立ち位置。

Answer 5

社長が変わるまで、デザインより個性重視か続くかもしれませんねぇ！？