トヨタ MR-S のみんなの質問 (182ページ)

• 車、バイクについて質問です 今夜質問したばかりで申し訳ないのですが 月３万円で維持できるバイク（月の走行距離１０００ｋｍ）はありますか？ 今はスーパーカブ９０に乗っています。 学生で通学に使うに...

  2014.9.24

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  ベストアンサー： ep91のスターレットに乗っている大学生です 月３万じゃおそらく無理でしょう 私の場合はガソリン２万駐車場１万保険１万 最低４万掛かっています これはあくまでも税金や消耗品を交換する必要がない月です 税金や車検、消耗品などがある月だと１０万近く掛かります 高校生の頃、２５０ｃｃのバイクに乗っていましたが こちらは燃費も20km/Lと倍近く良くて車検なし 消耗品も安く３万で大丈夫です ちなみ...

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• 車には初心者です。 皆さんのいろいろな意見をお聞かせ下さい。ただし関係なかったり変なのはやめてください。 車をかうのですが、車種は180sx、mr-s、rx-8で迷い初めてました。 お金の面 ...

  2014.9.2

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  ベストアンサー： 家族が出来るのなら、この中のどれもが失格だと思いますが・・・ 個人的には180sxが乗りたいです。というのも、今後、もう程度の良い180sxに巡り合える可能性がほとんどないからです。今ならひょっとしたらまだ程度の良い180sxがどこかにあるかもしれません。 改造しまくっているのは逆にもうダサい。ほとんどフルノーマルでホイールとエアロがイケていたら恰好よいかと。 MR-sもミッドシップや...

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• 原型がわからない程のコンプリートカーってありますか？ ワンオフでなく、エアロパーツメーカー等のもので MR-SのCRYSTALIAとRX-8のAKAMA GTは知っています VIPカーでも何...

  2014.7.4

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  ベストアンサー： http://starface.jp/strdatail.php?code=20130113165355&id=3&tcode=st0001 http://starface.jp/strdatail.php?code=4257&id=3&tcode=st0001 こんなんどうでしょう。

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• オススメのスポーツカーを探しています 条件は ・オープンかクーペ ・中古で200万くらい ・古すぎない ・2000cc以下 ・故障しにくい ・日本車 以上です

  2014.9.8

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  ベストアンサー： 古すぎないってどのくらいですか？ 走り屋が好むシルビアやRX-7、GTR等は排ガス規制で2002年頃に生産が終了してます。 それ以降になるとかなり車種が限られます。 インテグラタイプRDC5、セリカ(つり目)、S2000、MR-S、RX-8くらいです。 そのなかで200万円以下だとS2000以外の車になります。 S2000高いですからね。 RX-8、ロータリーエンジンはメンテナン...

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• 車には初心者です。 ずっと前からrx-7 FD に乗るのが大の夢で、まさに買うか迷ってる時で質問させていただきます。 まず燃費がすごい悪いとききますがどのくらい悪いのでしょうか？ そ れと...

  2014.8.31

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  ベストアンサー： 燃費についてですが、普通に町乗りしててリッター６キロ高速走ってリッター８キロぐらいです。ですが、コンピューターをちゃんとセッティングすれば、町乗り8キロ、高速10キロ超もできます。 FDが悪いのは燃費だけじゃなく、プラグの消費もオイルの消費も悪いです。すぐ変えなきゃエンジンダメにします。 FDを選ぶ基準ですが、自分はエンジンの圧縮比とノーマルである事と、走行距離を見て買います。 圧縮比...

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• 国産各社１５０～２００万の価格帯で良質なスポーツカーを開発する気はないのでしょうか？ たとえば、セリカは１６８万、MRSも同じく１６０万ほどからのラインナップだったと記憶しています。 これらの車...

  2014.8.16

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  ベストアンサー： トヨタ８６、マツダロードスター、この辺りでしょうかね。

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• 「○○はスポーツカーですか？ 」トヨタ車シリーズ まだまだ行ってみよう http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?write...

  2014.8.14

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  ベストアンサー： トヨタ車でスポーツカーは86、セリカ、MR-S、MR2、スープラあたりだと思います。

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• １０万キロを超えた中古車は購入に際してある程度「覚悟」が必要でしょうか？ 軽スポーツカーコペンを購入の第一候補（MT)に入れているのですが、 何せコペンは値崩れを全く起こさないのでかなり高いの...

  2014.8.2

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  ベストアンサー： 覚悟では無くお金が、必要です。 10万キロを超えてくると、タイミングベルト等の交換時期と成り、メンテナンスに当然お金が、かかります。 更に車が、制御してくれるATとは違いMTは、人間が制御しますので、エンジンには当然負担がかかっています。MTに乗るならヒール&トゥ、ダブルクラッチが、ほぼ完ぺきに出来て当然ですよ。これが出来なければ、MTに乗る資格はありませんし、エンジンには負担が...

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• 前輪駆動と後輪駆動、どのように魅力が異なってくるのでしょうか？ コペンを購入候補に入れているのですが、スポーツカー好きの人と雑談していたところ、 「コペンは前輪駆動だからなぁ。ビート、カプチがい...

  2014.8.2

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  ベストアンサー： 試乗車乗って違いが判らなければ、「どっちでもいい」ってコトです

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• シーケンシャルMTとDCT 先日海外へ旅行中グンペルトのアポロを見ました。 ちょっと気になりウィキペディアなどで調べていたのですが、アポロの変速機はシーケンシャルMTとのことです。 そ こでま...

  2014.6.10

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  ベストアンサー： 基本的にはMR-Sと同じです。「シーケンシャル」とは「連続した、規則性のある」という意味なので、パドルシフトやシフトレバーを前後に動かして操作するものもシーケンシャルトランスミッションに含まれます。 シーケンシャルはトルコン式に比べてギヤの操作がダイレクトに感じられ、伝達ロスが少なくなるので燃費向上にもなります。しかし、発進時は通常のMT同様半クラッチが必要で伝達ロスが大きく、振動が出たり坂...

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