マークxと21クラウン2.5hvで迷ってます。車体価格はクラウンの方が高いと思いますが維持費や車検、メンテや修理トータルするとどちらが最終的に高くなりますか？

Answer 1

それぞれの車両の燃費や部品の値段、整備のしやすさや頻度など、さまざまな要素が影響してくるため、一概にどちらが最終的に高くなるかは言えません。ただし、クラウンは大型車であり、一般的に維持費が高いとされています。また、21クラウンは年式によっては部品調達が難しい場合があるため、修理費用がかかる可能性があります。一方、マークXはミドルクラスの車であり、燃費がよく、整備がしやすいため、維持費用が抑えられる可能性があります。具体的にどちらが最終的に高くなるかは、実際に所有して比較するしかありません。

Answer 2

どちらも年式が古くなってきてますので、維持費はそれなりに掛かります。
ハイブリッドであれば電池交換が高額になる事を考えて購入することになるでしょう。

Answer 3

現在は２２０クラウンに乗ってます。この前は２１０クラウンアスリートに乗ってましたが、国産車は故障がなく、ハイブリッド車は乗り方でガソリンは気なりません。長距離ですと満タンにすると１，０００㎞走りますよ。車検もディラーで取ってますが、そんなに高くありません。マークxとクラウンは車格が違いますのでクラウンは静かですし、やっぱり乗るならクラウンですよ。

Answer 4

210HV、28万キロです。
維持費の意味がよくわかりません。
ハイブリッドのメインバッテリー(20万円)以外は、どの車と比較しても変わらないと思いますよ。

Answer 5

グレートが不明ですが…運動性能でややマークXが良いのではないのでしょうか。ゆったり仕上げの良さなんかお考えでしたらクラウンも有りだと。好みのスタイルで選ぶのも‥！

Answer 6

マークXは生産に中止野ことを考えると
クラウンハイブリッドでしょう！

Answer 7

クラウンでしょ。税的な維持費は変わらんですがハイブリッドのクラウンので燃費は良いです。

Answer 8

マークXと210クラウンどちらも良い車ですよね。先ずは、自身の好みを優先して下さいね。
リセールバリューは、今のところはニュークラウンがあんな形ですから210クラウンハイブリッドセダンの需要は未だ未だ下がらないかもしれませんね。
マークXは、伝統的な6気筒ツインカムの搭載車としてはこれが最終だと思いますのでこれからの値動きリセールバリューの判断は難しいですね。何せ新車が売れてないので台数が少ないですから希少価値ありかも？
さて維持費ですが2.5に限りますとクラウンハイブリッドの方が断然、ランニングコストは安くつきます。
自動車税は同額ですよね。
燃費＝クラウンハイブリッドに私が乗ってますがリッター19キロ程度です。通勤に使用して毎日往復60キロ走ってた頃は24キロほどでした。一方、マークXでしたらリッター11キロ程度が限界で日常乗りですと9キロほどだと思います。ご自身が走る距離で計算してみてください。
任意保険＝あまり変わらないようです。
車検＝ハイブリッド車は大幅に重量税が緩和されますので2万程度安価でしょうか。
その他＝ハイブリッド車のバッテリー交換のお話をたまに聞きますが私のが12万キロ走行ですがまだ全く問題ありません。仮に20万キロで将来的に交換しても20万程度でしょうか？
マークXの6気筒ツインカムであってもそこまで走れば何かしらのトラブルはあるでしょうから良い勝負でしょうか？
あと付け加えですがハイブリッド車は減速時の回生ブレーキシステムのお陰もありブレーキパッドは10キロでもまだ交換する必要性がありませんでした。多少、乗り方で変わるとは思いますがマークXだとこんなことはありえないのでこれもランニングコストに含めても良いかと思います。

Answer 9

金銭的な質問に対して答えにはなっていないと思いますが、優越感からするとクラウンを選んだ方がいいです。
マークIIを買って街中でクラウンを見かけた時にきっと後悔します。

Answer 10

燃費は、クラウンの方が良いですね。ガソリン代がマークＸより明らかに良いですよ!