素人なのでお手柔らかにお願いします

Question

当方、トヨタのマークXとWISHを所有しているのですが、マークXはFR、WISHはFF駆動ですよね

WISHを運転したあとにマークXを運転すると、普通のカーブでも分かるほどにハンドリングの良さに驚かされるのですが、これは駆動方式の違いによるものなのでしょうか？

最近FR方式の車が殆どラインナップされてないのは何故なのでしょう。ハイブリッド車だと後方にバッテリーを搭載する影響でしょうか？でも、ガソリン車でもFRが少ないような…

質問内容としては、FRが広まらない理由なのです

Answer 1

駆動方式で大きな違いが出てきます。
FRレイアウトだと後輪を駆動し、前輪は操舵だけです。
そのため、前輪に余計な負担無く操舵に徹することができます。
特に前輪の旋回ルートに対しての仮想舵角軸(キングピン)は、FRレイアウトはズレがありませんが、FFレイアウトだと一部欧州メーカーを除き大きくズレています。
このズレはタイヤが転がる方向がズレる事ですから、旋回に無駄な負荷があります。
キングピンのズレを0にするのは、FFレイアウトでは駆動軸があるので厳しいのです。
そもそも駆動軸と直角にタイヤが面するのが効率的ですが、舵角の影響で駆動軸とタイヤ面が直角にできないのがFFレイアウトですから。

FFレイアウトは走行面ではほとんどメリットはありません。
FFレイアウトのメリットは、パワートレインが前部で完結するので実装が容易になり、コスト低減できます。
後輪へのドライブシャフトが不要となるので、センタートンネルが無くなり居住空間を広くすることができます。
要は安い車で利便性を求めるとFFレイアウトになるのです。
大衆車主体の日本メーカーがFFレイアウトを選んでいるのもそのためです。
欧州プレミアムメーカーの上位モデルは価格帯が高いので、走りの質も求めFRレイアウトとなっています。

昔はFFレイアウトでの操舵と駆動を行う設計が難しく、日本メーカーもほとんどがFRレイアウトでした。
最初のFFレイアウトは、Audiの前身のDKWです。
トラクタジョイントという操舵と駆動の両方を実現した発明で、実現できました。
以後、各メーカーはコスト低減と居住空間優先でFFレイアウトに移行して行きました。
FRレイアウトが広まらないのでは無く、FFレイアウトが広まった結果なのです。
安さを走行性能よりも優先した結果です。

質問者からのお礼コメント

個人的にはFRの操縦性の方が好きなんですが、しょうがないんですかね

Answer 2

ハンドリングの違いは駆動方式というよりも、足回りのセッティングによる部分が大きいでしょう。
ウィッシュは純然たるファミリーカーで、走りを云々する性格の車ではありません。ハンドリングも穏当なものに仕立てられています。対してマークXは、もう少し走りの方向に振った車作りが為されています。
その違いでしょう。

FRが少数派となった理由ですが、技術の進歩と効率を追及した車作りが進んだ結果ですね。
昔は大半の車がFRでFFが少数派でした。
それはFFは前輪で駆動と操舵の両方の仕事をするために、等速ジョイントという部品が必要なのですが、その製作が難しかったのです。そのため等速ジョイント不要のFRが主流でした。

その後時代が進むと、等速ジョイントの技術的課題は解決されました。加えて、社会的に効率の追及が進み、車もその例外ではなかったのです。
FFはFRに必要なプロペラシャフトが不要で、その分コストダウンと軽量化が可能です。更に床下にプロペラシャフトがあると、フロアパネルとプロペラシャフトの干渉を避けるためのフロアトンネルが室内に張り出しますが、プロペラシャフトがなければその邪魔物がありません。

ハンドリングに関しても、昔のFFはアンダーステアに代表される特有の癖がありました。その後の技術の向上で、その面の不利も克服されました。

このような理由で今はFRは少数派です。今後もそれは変わりませんね。

Answer 3

FFが十分な操舵性を確保した今、あまりFRにするメリットがないからだと思います。

室内が狭くなるのはもちろん低μ路でのトラクションのかからなさ、さらに石などの障害によりフロントが操作性を失うとスピン確率が高くなるのもありますね。

さらに雪の降る地域ではFRは敬遠されます。
雪の降る地域は地方が多く1家に一台ではなく1人一台という大市場ですし、日本だけでなく世界でもそれは同じ、降雪地での売れ行きや上記デメリットを無視してまで多少の操作性や回転半径をとる必要なし、て判断だろうと思います。

Answer 4

『ハンドリングが良い』って言うのは、なんとなくの感覚ですよね
足回りを変えれば、ＷＩＳＨもハンドリングが良くなると思います

マークＸを運転した後に、スポーツカーを運転するとハンドリングの良さに驚きますよ

単純に駆動方式だけでは比較出来ないと思います
が
一般的には ＦＦ ＜ ＦＲ ＜ ＭＲ（ＲＲ）でハンドリングは良くなります

ＦＦの良いところは車内の空間を広くとれる事でしょう
今の時代は、広くて燃費が良いのが好まれます

Answer 5

簡単に言ってしまえば、FFの方が安く広く作れるからです。
狭くて高いコンパクトカーなんて売れないでしょう。

Answer 6

部品点数が増えることと居住空間がどうしても狭くなるからです。