馬力とトルクについて

Question

街乗りでよくある0-60キロの加速では馬力よりトルクが大きい車の方がスムーズでしょうか？

例えば馬力220トルク2,5Nのガソリン車と馬力190トルク40Nのディーゼル車では後者の方が速いでしょうか？

車重は同じで前者が6AT後者が8ATとします。

マークxとBMWの比較になります。

宜しくお願いします。

Answer 1

トルクと加速は関係ない。
まず何回転でMAXトルクが発生するかとトルクの出かたによる。
他にはギヤ比と車重、駆動形式でも加速力は大きく変わるから。
なのでトルクがデカイ = 良い加速とはならない。

あと220psと190psはどっから出てきたのでしょうか？
そんなスペックの車はいまだかつてない。
例えばマークXだと一番近しいスペックで120の215psか130の203ps。

BMWはなんで漠然としてるの？
BMWのどれ？
3シリだと仮定してGRX120のマークXと3D20の320dの比較で良い？
それだと普通に0-60km/hまでの加速は3シリの方が良いよ。
叩くと120の方が速い。

Answer 2

それはゲームの話ですか。

Answer 3

2.5Nが入力ミス？

あとATの段数が違うので何とも言えませんが一般論で言うとディーゼルはスポーツに向きません。
また重量が同じとしてパワーグラフやトルクグラフを見ないとわかりませんね。車によってはトルクの一番大きい一瞬だけの尖った部分を掲載してます。

Answer 4

公道であれば後車です。

アクセル全開でレッドゾーンまで回すような状態なら
馬力のある方が速いですが、公道ではせいぜい50％しか
アクセルを開かず、4000rpmがいいとこなので
最大トルクの大きなエンジンが圧倒します。

Answer 5

いや、
ギヤというものがあるので、使える回転数が広く、
振動が少ない前者の方が、スムーズで速いと思います。
但しNA同士とかターボー同士が前提です。

恐らく、ガソリン車は1速のみで行けそうな気がしますが、
ディーゼル車は1速2速になると思います。

Answer 6

昔から最高速は馬力、加速はトルクって言うね。

ちなみに随分前の我が家には、マジェスタ(DOHC) 230ps/29kgとレジェンド(SOHC) 215ps/30.5kg があったけれど、加速は圧倒的にレジェンドの勝ちだった。高速でもね。

エンジン精度の差もあるんだろうけど、SOHCより吹けの悪いDOHCって何なんだ!! って思って、それ以降はミニバンだけがトヨタ。(笑

Answer 7

単純にどちらが速いかというならば、馬力の大きい方です。

トルクが大きくて馬力のないエンジンは回転数が上げられないということです。
高回転にできないので、加速中はこまめにシフトアップしないといけない。8AT になっているのはそのため。
シフトアップすると駆動輪のトルクは落ちることになるので加速には不利となる。
基本的に加速性能は馬力に依存します。

以上はフルアクセルのときの話。アクセル踏まなければ最大トルクも最大馬力も出ませんから、最大数値だけを比較しても仕方がないですね。
あとはATの味付けにもよるし自分の感性と好みによると思います。

トルクがあるとアクセルをあまり踏まなくても大きなトルクがあるような気になりますが、最大トルクはフルアクセルのときの数値なのでアクセル踏まなきゃトルクは出ません。

Answer 8

個人的にターボがあると、あまりスムーズに感じないので、NAガソリンのマークX。

体感的にはディーゼルの方がターボの押しがあるので、早く感じるかもしれません。

ディーゼルの良さはアクセルをあまり踏まなくてもグイグイ加速してくれるところだと思います。
全開加速0-100km/hは、マークXの方が速いようです。

Answer 9

0-60km/hのフル加速じゃなくて一般的な加速でということでしょうか。
結局は馬力なんですけど、スムーズさという点からみると低回転から馬力が出る方なので後者でしょうね。

低回転からトルクが大きければその回転数での馬力も高い。
さらに多段なので恐らくギア比的にも良いし、各ギアの繋がりもスムーズ。

Answer 10

最高馬力、最高トルクが出るエンジン回転数を比べた方が
いいと思います。町乗り時速0-60ｋｍですと・・エンジン
回転数は１000～2000ぐらいかな思います。そのへんの
トルクが太い方が機敏走行できると思いますが、車重の
問題もあります。

Answer 11

街乗りでよくある0-60キロの加速では馬力よりトルクが大きい車の方がスムーズでしょうか？


そうだと