普段マークXに乗っています。 その前はレガシィ、チェイサーなど、免許を取って20年、ずっと2000～2500ccのセダン、ステーションワゴンでした。

Question

この度、家族の車として、1300ccクラスのコンパクトカーを考えています。
お世話になっている自動車会社が、ソリオを二泊三日貸してくれました。
いや、正直、驚きました。
広い室内、ある意味、レガシィよりいろいろ載せられそうで(^^)、日常使いには使い勝手が良さそうです。妻も、かなり好感持ったようです。

しかし、郊外（奥多摩方面）にドライブして感じたのですが、
路面の振動をかなり拾うというか、ゴツゴツした感じが強く、
あまり乱暴には運転しないほうだと思いますが、自分で運転していて酔ってしまいそうな感覚になりました。
後席に座ってみると、もっと顕著でした。

これは、ソリオだからそうなのか？
それともこのクラスの車はそのような傾向にあるのか？
所有の方のご意見を伺いたく質問しました。

ソリオを貶めている訳ではないので、誤解なきようお願いします。
タイヤなどで乗り心地が改善できるなら、購入の選択肢に入ります。
借りた車は、3000km位の走行です。

Answer 1

長文失礼します。ソリオ乗りです。

2016年（だったかな？）にフルモデルチェンジで現行ソリオが出ましたが、それからしばらくの後に市場から後席の突き上げ感の強さの問題が多く挙げられたようですね。

その後スズキも対策部品を用意して、後席の突き上げ感を感じて希望する人にはディーラーで部品交換して解決したとも聞きました。
この頃以降に生産された車両についてはもしかすると最初から対策部品で組み立てられているかも知れませんが、この点は判りません。

＞普段マークXに乗っています…
＞自分で運転していて酔ってしまいそうな感覚に…
マークXを運転される方がソリオの乗り心地に感心するとは思えません。
やはりソリオは小型車ですから、そこは比較対象にはならないでしょう。
ただし小型車のカテゴリー内では良い乗り心地のクルマだと思います。

＞日常使いには使い勝手が良さそうです…
乗り心地ではマークXには全く敵わないソリオも、日常使いではマークXに圧勝といったところではないでしょうか。

＞妻も、かなり好感持ったようです…
とりわけスーパーへの買い物や家族を駅や学校・保育園に送迎するといった奥様が注目するポイントではソリオが便利ですので、マークXはお呼びじゃないですよね。

例えるとマークXは革靴。ソリオは安いスニーカーでしょうか。
スーツを着て会社に行く時にスニーカーは履けませんが、休日でスーツを着る必要のないレジャーの時には革靴を履きませんよね。

そこでマークXとソリオを正面から比較するより双方のイイ所を生かしてファーストカー・セカンドカーとして並列でお使いになると良いのでは？

部品やタイヤの選択などはお世話になっている自動車会社さんにご相談されてはいかがでしょうか。

ちなみに某メーカーさんが売れているソリオのそっくりさんを負けじと急いで作って売っているそうですが、このそっくりさんはソリオの後席の突き上げ感まで忠実に真似て作られているとかなんとか…。

質問者からのお礼コメント

靴のたとえ、よっくわかりました！

Answer 2

私も大学生の時には軽に乗っていましたがそれ以降はずっとセダンを乗り継いでます。

ワゴン型(軽やミニバン)は何も考えずに乗っていた頃は何も気になりませんでしたが、入社して半年後に、昔通っていた高校の隣の高校の10歳上の先輩でもあった会社の常務取締役の車(Sクラス)の運転役をする縁があった際にセダンの良さに惹かれ、会社でも幹部として扱われるようになった2年目からセダンをずっと使ってます。

サスや車体剛性、重心バランスなど根本的な設計思想から違うので、積載性重視の車にするのであれば、乗り心地はそれまでの記憶は忘れた方がよろしいかと思います。当然良くなる面もあれば悪くなる面もあります。悪くなる面には目を伏せておかないと、辛いだけかと思います。

Answer 3

四輪独立サスペンションのクルマがよいだろう。

Answer 4

iPhoneXs MAXとiPhone5sを比べてるようなもん。
ソリオクラスの車はどうしても質問者様の思った通りの傾向があります。仕方ないです。安いし作りが雑だし。

Answer 5

”マークX”の乗り心地を”ソリオ”と比較したって、
****************そもそもが、お話になんか成りませんヨ。。

箱型のミニバンタイプは、構造的に乗り心地を求めてはいけません。
座席位置が高いだけで、””縦/横のG””が二乗に増えてきますから。
乗りモノ酔いもセダンタイプの何倍も多くなりますよ。

アルファード・ベルファイア系の大型ミニバンだって、同じだから。

クラウンクラスと乗り比べれば、よっぽど鈍い人間でも・・
・・・・・・・・100km超のロングドライブしたらハッキリするよ。

サスペンションの違いを力説した方が居ましたが。それ以前の問題。

あ！私はマツダデミオ乗りですけどね。

Answer 6

”マークX”の乗り心地を”ソリオ”と比較したって、
****************そもそもが、お話になんか成りませんヨ。。

箱型のミニバンタイプは、構造的に乗り心地を求めてはいけません。
座席位置が高いだけで、””縦/横のG””が二乗に増えてきますから。
乗りモノ酔いもセダンタイプの何倍も多くなりますよ。

アルファード・ベルファイア系の大型ミニバンだって、同じだから。

クラウンクラスと乗り比べれば、よっぽど鈍い人間でも・・
・・・・・・・・100km超のロングドライブしたらハッキリするよ。

サスペンションの違いを力説した方が居ましたが。それ以前の問題。

Answer 7

同じなら大きい車の値打ちがありません。ドレッド・ホイルベース・車重・足回り構造・エンジンのゆとり。
ミニにはリヤにトランクが無いのも後ろの乗り心地に影響します。
小さいには小さいなりのよいところもあります。

Answer 8

最近、低燃費と、うたって、タイヤのエアーを多めに入れてる場合が多い。
2～2.2kgf/cm2位まで落とせば、乗り心地は、良くなります。

Answer 9

マークＸに乗ってるならば、しょうがない印象ですね。
ホイールベースが短い小型車が路面の影響をまともに受けるのはどうしようもなく小型車はスペース利用と合理性を追求してますので、べんりな道具として使いましょうよ、セカンドカーなら、良いでしょうが。

Answer 10

これは、ソリオだからそうなのか？それともこのクラスの車はそのような傾向にあるのか？


リアサスペンションの方式が異なるため