車検やバッテリー交換時の点検について 車のメンテナンス関連詳しい方教えてください。 10年ほど前のマークxにのっています。 本日急にエンジンががかからなくなり、ディーラーで

Question

みてもらったところ、発電機が要交換との事でした。

同じディーラーで1年ほど前にバッテリーを新品に交換した際には
何も発電機の指摘はなかったのですが、急に壊れたようです。

発電機の調子が悪いまま使用していたため、バッテリーも
十分に蓄電されていないまま稼働していた？為、バッテリーも
だめかもしれないとの発言がありました。

質問としては、前回のバッテリー交換の際、そもそも
発電機も不調だったのではないか？その時点で指摘
されていたら、事前に発電機交換し、新品の
バッテリーまで痛むことはなかったのではないかと
（素人考えですが）思うのですが。ディーラーの対応は
問題ないでしょうか？詳しい方のご意見いただきたく。

宜しくお願いいたします。

Answer 1

ご質問者様は、ご存知無いようですのでお知らせします。
発電機（オルタネーター）故障するなんては、稀の稀です。
オルタネーターは故障では無く、消耗交換に至る機器です。
新車時から徐々に消耗して、早い場合は8万km走行あたりから交換時期に達し、概ね12万km走行辺りまでに交換に至る場合が多い機器です。

時々、ここ（知恵袋）新車時に装着されているバッテリーは『優れた純正バッテリーなので、バッテリーが長持ちする。』と投稿する方がいますが、オルタネーターの消耗する事で、後付バッテリーは長持ちしない事を知らないのです。

カーディーラーの対応は、正にプロの対応です。
このカーディーラー拠点は良い店舗と思います。
※ガソリンスタンド等々の無料点検キャンペーンには、ご注意！！

尚ご質問者様の、今後の既存車の走行距離は、如何ほどですか？
今後も、この車を今回と同じ走行距離まで使用する場合は、新品のオルタネーターを取り付けて下さい。

そんなには、乗らない（今回の走行距離の半分程度）で、新車に交換を予定でしたら、リビルト（故障個所の修理再生品）品への交換をお勧めします。

バッテリー卸販売関係者

質問者からのお礼コメント

非常に丁寧に説明いただきありがとうございます。よくわかりました。14年前の車両なので長くは乗らないと思いますが、とりあえずリビルトの部品で修理しておきます。他の方も説明ありがとうございました。

Answer 2

10年も経つ車はいろんな部品がボツンと突然壊れることはよくあります。
1年前にバッテリーを交換して今まで乗れていたなら、ごく最近まで正常だったと言うことです。
オルタネーターが壊れたのは本当にごく最近何日かの話になります。
仮に半年前にオルタネーターが壊れたらその時にバッテリーも上がり、車が止まります。

車は電気で動きます。12Ｖバッテリーの電気を使い果たしてしまうとガソリンも送れなくなってクルマは走りません。
そのためにオルタネーターがあって12Ｖバッテリーを充電するようになっていますが
オルタネーターが壊れるとバッテリーを充電できなくなってしまいには車が走れなくなります。

結論は
ディーラーの対応は問題ないです。

Answer 3

当然オルタ壊れたらバッテリー放電し切って死にますからバッテリーも御陀仏します、でもオルタはリビルド品で安いし
バッテリーなんかAmazonで１万ちょい
修理費用は安い方です、私も突然エンジンストールで立ち往生しましたから
１７万キロでオルタネーター逝きました
バッテリー異常で気がつく訳ですから
バッテリー守るならチェックランプ点いた時点で止まってエンジン切ってレッカー移動しなきゃバッテリーは守れませんね。

Answer 4

発電電圧を測っていれば、多少の予測はできます。
が、オルタのトラブルは、突然、やってきます。
私は自分で整備するので、電圧計の電圧が低下した、振れてきた、時などはオルタを分解掃除します。
場合によっては交換です。

Answer 5

あなたの考えはごもっともです

なので俺がディーラーだったら
バッテリー交換前
バッテリー電圧のエンジン始動前と始動後の違いを見せます

おそらく始動後13～14vに上がってるはずです

なのにバッテリーが上がるてことはチャージは正常 蓄電が不良 と判断します

なのでバッテリー不良と判断します

Answer 6

１年間正常に動いているのですから、その時点では発電機は正常だったと思いますよ。

整流回路一部不良やブラシ（接点の）不良などで電圧が下がったり発電ができないこともありますが、断続的にチャージ警告灯が点灯することが多いのですが、今回バッテリーが上がる前に点灯していませんでしたか？

Answer 7

バッテリーを交換した理由が何かということです。
バッテリーが古く、予防処置として提案して交換しただけかもしれません。

それでわざわざ電流測るなんてとこないと思いますけどね。

Answer 8

発電機の故障（ブラシ摩耗）は急に起きます。
事前の判断は難しいでしょう

Answer 9

整備士です。
素人考えですね。

1年前は大丈夫なのに今回ダメになってるなんてよくあることですよ。
車は機械なんです。
いつ不調起こすかなんて整備士でも予想はできません。
それこそ整備士なんだからなんとかしろ、なんて言われようものなら壊れてなくても高い金額かけて定期的に交換するしかありません。

もし納得いかないようならご自分でディーラーにクレームでやらせるのもいいと思いますし、理解ができないようであれば車を降りた方がよろしいかと思います。

Answer 10

1年前は発電機は正常だったと思います。
ディーラーでバッテリー交換をしているので交換後の発電量も点検しているはずです。そこで問題があれば指摘するはずです。
なので、ディーラーの対応は問題はないと思います。

Answer 11

質問としては、前回のバッテリー交換の際、そもそも発電機も不調だったのではないか？その時点で指摘されていたら
判断は難しい
多くの関係は
エンジンのトラブルが発生・アイドリング回転数が
メーカー規定値を下回る回転数
暗電流トラブルが発生・アイドリング回転数が
メーカー規定値を下回る回転数
などが・バッテリートラブルに大きく関与いたします