質問です！ 車高調の購入を考えてる者ですが、フルタップ式かネジ式どちらがいいと思われますか？よろしければオススメのメーカーなども教えて欲しいです！ 車種はマークXです。

Answer 1

フルタップでRSRのBlackiとかじゃないかな？

Answer 2

勘違いしている人も多いのですが、性能的にはネジ式が上です。
同じ車高で作る場合、全長調整式はネジ式のショックの長さをぶった切って、短くした部分に調整ブラケットを付け足しているのです。
なので、ショックの長さが短くなり、ストロークも短くなります。
と言うことで、オイル容量は減るし、一切良い点はありません。

全長調整式が作られた理由は手抜きで簡単にプリロード変化無く、コーナーウエイトを調整出来るように、ってことです。
なので、コーナーウエイトを調整（4輪重量バランス）を取らないなら全長調整式を導入するメリットはありません。

本来意図していない、全長調整部分での車高調整だけが利用されていますけど。

ネジ式のほうが高性能なのですが、全長調整式が高性能と勘違いしていたり、売れゆきの問題で、ネジ式が売れなくなりほとんど作られてませんけど。
S耐車両とかネジ式ですよ。
車高調整やコーナーウエイト調整はカラーで行ったりします。

サーキットも走らない、街乗りだけなら、テインのストリートベイシスや、ホントは純正形状が一番乗り心地に有利なので、純正形状ショックにダウンサスがいいと思いますよ。

ついでに、
減衰調整機構も無いほうが構造的に乗り心地に有利なので、減衰も固定のほうが構造的には良いです。

Answer 3

車高は余り下げない。特に自分で車高変えたりしない。なら、ネジ式で十分。
なるべく車高変えたい。乗り心地は気にしない。とにかく車高を落としたい。ならフルタップじゃなきゃダメでしょうね。

TEINで十分かと思いますが、ブリッツあたりも定番じゃないですかね。（安価な物といえば）

Answer 4

フルタップ一択

オススメはエナペタル

Answer 5

フルタップ式もねじ式なんですけどね・・・。
どちらが良いか？と言われれば断然フルタップ式です。所謂ねじ式の利点はちょっと安いって事くらいです。
おすすめのメーカはTEINですね。社外品の中では比較的ちゃんと作っているイメージ。恐らく真面目な回答者が、何をしたいか？による。みたいな回答をつけると思いますが、とりあえず車高調入れたい！って場合にTEINはおすすめです。

Answer 6

今どきネジ式ってありますかね？
ほとんどフルタップ(全ネジ)だと思いますけど。

車高調は値段に比例します。
落とすだけなら10万以下の安物でも良いと思いますけど、乗り心地や走行性能を求めるならオーリンズなどの高級ブランドが良いです。