原因の推測、または同じような人いますか？ よろしくお願いします。 プラド150後期、2020年８月改良後以降のディーゼルです。

Question

乾いたアスファルト路面で、緩い登り勾配が続くような一般道。
途中の信号などで停止し、信号が青になり周りの流れに乗りつつ加速していき、時速60km/hほど、エンジン回転1500ほどでアクセルは一定。速度が60km/h辺りに到達した頃から車体というか加速感というか、身体がゆすられるくらい前後にグングングンって感じに揺れます。
平坦な道では普通の人なら気づかないレベルですが出る時あり。
また登り勾配は似たような勾配なら同じ症状が再現できます。
夏タイヤやスタッドレスに履き替えやローテーションしても改善せず。

うまい表現が思いつかないですが、１秒で２回くらいアクセル踏んだり離したりしてるようなゆすられ方します。
赤トヨタで診てもらったんですが、エンジンや制御系、駆動系っぽいと伝えても、プロペラシャフトじゃね？って言われグリスアップして終わり。いや、買ったばかりだぞって思ったんですが改善せず。

結構キツい登り勾配だと追加でゴロゴロ、ゴポゴポとエンジン唸ります。

同じような症状の方や、何か改善したって方がいましたら教えて頂きたいです。

Answer 1

地域の気温に適した軽油をちゃんと使用してますか？

そんな初歩的な事では無いですかね？

質問者からのお礼コメント

まだ何の進展もない状況ですが、ユーザーが色々と悩むんじゃなく、全ての情報を持ってるディーラーが色々と悩むべき。同乗させて症状を再現してみても、何ですかね〜？と。こちらが何ですかね？なんだけど笑
そこら辺が共感できたのでベストアンサーに選ばせていただきました。

Answer 2

推測ですが、
vvt-iオイルコントロールバルブでは？
診断機で、出なくても、調子悪い個体が、稀に、あります。
メーカーエラー履歴が、無いと対応しないから、参りましたよね！

オレンジエンジンチェックランプ点灯してる時は、走行できますが、症状は、末期です。

Answer 3

1GDならエンジンピストンが壊れる前の症状のような…この型のエンジンは当たり外れがあり最初からガタがあるのが存在してます。

昔からのSUV好きは敬遠するレベルのエンジンで、今回更にデータ偽装がバレたのでやっぱりな〜って思ってます。

Answer 4

タイヤ交換やローテーションをしても変化無いようなら、それより前の問題かと思われます。
エンジンの出力に対してミッションの切り替えタイミングがうまく合わなかったりすると出るような感じですかね。
ホントに最近の車はすべてといって良いほどコンピュータで制御しています。
改良後とは言っても、コンピュータのプログラムは新しく出ているかもしれません。
今一度、その辺を踏まえて確認して貰った方が良いかと思いますよ。

Answer 5

赤トヨタで診てもらったんですが、
上記で現車確認したのなら
難しい・・・・・としか