SUVやハイエースのガソリン、ディーゼルのリセールについて

Question

ランクル、プラド、ハイエースなど人気車種で国内海外共に需要もあると思うのですが、ガソリン、ディーゼルどちらの方がリセールが見込めますか？ またその理由も知りたいです。

ガソリン車で2.7、4.0など設定がある場合、でかい方が海外では人気あったりしますか？

最近のプラドなどはガソリン車の方が海外需要があるみたいですが、ハイエースにしてもナローディーゼル4WD よりワイドガソリン4WD の方が良かったりしますか？

ハイエースかSUV購入を考えていて長期で総走行距離30万くらいまでは乗るつもりでいるので、その後の売却を踏まえてアドバイスが欲しいです。

Answer 1

ハイエースの30万キロで、長期にわたって乗り続ける条件でリセール云々は、ちょっと話が違うような気がします。
年式で言えば10年や15年、それ以上の話ですよね？ってなると年式でも査定落ちるので、リセール的な話は短い期間で乗り変えていくのが鉄板なので長期でリセールはあれば嬉しいっていうくらいですね。
値崩れしにくいからそうであって、手元に残るのが車両価格から何十パーセントですから、その間に燃料代や税金や故障とかによる部品代がかかるので何も残りません。むしろマイナスです。

Answer 2

30万キロ走るのに必要な燃料代の差額でリセールなんて関係ない事になります。
候補の車のディーゼル車はガソリン車より高い価格設定ですが、ディーゼル車の燃費や燃料価格差を考慮すると本体価格の差は約５万キロ走行で元が取れます。
なので30万キロ目指すなら燃費と燃料代の差額だけで300万円ほどガソリン車が高くつく。
なので想定の距離走るならディーゼル一択です。リセール関係無くなりましたね。

Answer 3

最初から30万キロ乗るつもりなら耐久性の面でディーゼルの方が良い気がします。
いくらリセールが良くても流石に30万キロも走ればどうせそんなに値段付かないと思います。
クリーンディーゼルだとガソリン車より修理代のかかる事もあるかもしれませんが、職人さんが乗ってるハイエースはみんな20万30万キロは余裕で乗ってますよ。
60万キロ走ったハイエースでもオークションでそこそこ値がついた話も聞きました。（尿素なかった頃の200系）

何より同じ車種選ぶならディーゼルの方がトルクがあるので乗っててストレスないと思います。

Answer 4

今のところディーゼルの方がリセールも良い様です。
ハイエースはナローの方がリセールは良いです。

30万乗るならランクルかハイエースですが、流石に30万超えたら十数万円にしかならないです。