プラド95(ディーゼル)の購入を検討しています。

Question

後々は、オフロードを走ってみたいのですが

フロントは独立懸架とのことで
オフロード走行は厳しいでしょうか。

Answer 1

厳しいって言えば良いのか、オンロード走行も考えると結果そうなったと言うか、ダブルウイッシュボーンになった事でオンロードの乗り心地は改善されていて、その後のランクル100や200、120プラドや150プラドにも採用さてたサスペンションです。
後は電子制御でオフロード走行を行うのが今のランクルとかプラドです。
それまでのランクルや70プラドとはサスペンションのストロークと呼ばれる足の伸び具合は短いとかは構造上出てきますが、それを電子制御でカバーしてますし、足回りの構造上、取り回しと言われる最小回転半径も差はあります。
よくランクル70や80は走破性高いとかはいわれますが、足が伸びるのでタイヤが路面を噛むからそれが可能だと言う事なんです。
その分、電子制御関係が少ないのでアナログ方式で乗り手のオフロード技術が問われますが、電子制御があるおかげで誰でもオフロード走行が手軽になるといった事も言えますし、モノコックボディ車でオフロード走行するよりかは全然走りますから、質問者はどれが好みでしょうかね？って言うところです。