トヨタ ランドクルーザープラド のみんなの質問

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ランクルやプラドについてです。

トヨタ・ランドクルーザーは4WDでよく知られていると思いますが、前後のホイールへのトルク配分が4:6となっていると聞きました。

そこで疑問なのですが…

一体どのような機構ならば、前後異なる配分で出力を調整することが可能になるのでしょうか？？
クラッチのようなものでも介入しているんですかね？

4駆車の前後トルク配分を変えられる仕組みを教えて頂きたいです。

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ベストアンサーに選ばれた回答

300はジェイテクトのトルセンLSD Type-Cが採用されています。

https://www.jtekt.co.jp/news/211012.html

http://eb-cat.ds-navi.co.jp/jpn/jtekt/tech/eb/catalog/img/pdf/catd1001je.pdf

質問者からのお礼コメント

2022.5.31 18:15

ご返信ありがとうございます！
やはりこのような複雑な機構なんですね
ベストアンサーにさせて頂きます！

その他の回答 （1件）

  • インプレッサのDCCDと言う機能がまさにそれですね。

    初代インプレッサはダイヤルをクリクリしてトルク配分を変えれてました。
    構造としては電磁クラッチを利用してのもので、電力でクラッチをくっつけたり、ちょっと滑らせたり、いっぱい滑らせたり。

    初期以外は自動DCCDになったので勝手にやってくれるようになりましたが。

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