150プラドの国内需要はガソリン・ディーゼルどっちが高い？

Question

150プラドは海外輸出仕様で買う人がとても多い印象を受けます。
内外装→パールでベージュ
サンルーフ→あり
ルーフレール→あり
定員→7人
エンジン→ガソリン
という鉄板構成がめちゃくちゃ推されていますよね？

でも、旧車のランクル系を見ると
内外装→黒も人気、オールペンも
サンルーフ→どちらでも
ルーフレール→どちらでも
定員→5人（1 or 4ナンバーで乗りたいから？）
エンジン→ディーゼル
の構成が喜ばれている印象を受けます。
ランクルは旧車になると税金関係がえぐいので、貨物車登録して節税して乗る人がほとんど。
維持費もディーゼルの方が燃費が良く、燃料費も安いのでとても人気です（Nox.PM法は置いといて）。

中東パキスタン向けの輸出仕様のプラドが今人気なだけで、将来的にはやはりディーゼル1ナンバー登録仕様の方が国内需要はあると思うのですが、どう思いますか？

180プラドがどうなるか分かりませんが、ディーゼル車なしの販売だと国内需要は150プラドのディーゼルの人気が高まると思います。

当方は150プラドの完成形である最終型を購入したいと考えています。
個人的には
グレード→TX or TX-L（8月にマットブラックエディションが本当に来たらそれも）
内外装→黒
サンルーフ→あり
ルーフレール→あり
定員→5人
エンジン→ディーゼル
の構成が、10〜20年乗るつもりで買う車としては良いと思っています。

しかし、将来何が起こるか分かりませんし、レギュラーと軽油の価格差もどこまで縮まるか予想出来ません。軽油は大型車両の燃料としてしばらくは優遇されるとは思うのですが、皆さんはどう思いますか？

自分の好きな車ですし、リセールなど気にせずに好きなように乗るのが1番だとは思うのですが、それでも大損はしたくないところ。

短期・長期目線での皆さんの意見をお聞かせください。

Answer 1

鉄板構成から最近TXディーゼル５人乗りにかえました〜。プラド3代目です。サンルーフ、ルーフレールはもちろん付けてあります。
燃費に関しては6.5から8.5くらいに上がり、一回の給油が2,000円弱安くなりましたね。
どちらにしても大損はないと思います。

一回ディーゼル乗ったらガソリンは乗れませんよ。走りが全然違います。
街乗りはガソリンが良いとかいいますが、街乗りでもディーゼルのがいいに決まってますよ。

外観は一緒でも走りは別の車です。
値段も全然違いますし。

Answer 2

前半は短期で所有してリセールする考えなので質問者の話だと長期的な話ですからリセール云々に拘るのが大事なら短期で乗るしか無いですよ。ご自身もおっしゃってるように先の相場の変動なんて難しいのですから、そこを気にしてるのなら選ばなくてもっと思いますけど。
それならご自身の好みで乗ればっと思いますげとね。長期的な考えの時点でリセールの話はあってないようなもんです。燃料の話はしてますが、下手したらランクルそのものの需要が変わってるかもしれませんよ。それも含めての先の話なので何とも言えません。

Answer 3

大損したくないのなら鉄板仕様が一番。ただどの仕様で買ってもリセールがいいのは間違いないです。当方鉄板仕様で乗っている理由は内装色白の方が夏暑くない。サンルーフは室内が明るくなる。ルーフレールは洗車しやすい。7人乗りは2列目がスライドして広々。ガソリン車は購入時安い。などで鉄板仕様になってしまいました。短期で乗るなら5年以内。長期で乗るなら自分の好きな仕様。

Answer 4

長く乗るのであれば、好きなグレードに乗れば良いと思いますよ。人気がどうとか、リセールがどうだとか関係ないです。

あえて言えば、ガソリンかディーゼルかは用途に合わせた方が良いと思います。

街乗りやちょいのりが多いのであればガソリン

オフロード走行や、長距離走行が多いのであればディーゼルですかね

ちょいのりのディーゼルはエンジンにあまり良くないので、整備費や修理費にお金がかかってくる可能性があります。

Answer 5

13年超で乗る覚悟があって決めたなら、リセールなど気にしない。

Answer 6

トヨタはアメリカでピックアップ用のハイブリッドを開発したのでそのうちソレが乗るのでは？
エンジンはランドクルーザー用のものですし。
それまでガソリンモデルはばつゲームみたいなもんです）