現行のランクルプラドに乗ってる方に質問です。 2tを超える車重に対してガソリンにしてもディーゼルにしても非力過ぎてもたつくようなイメージがあるのですが、実際はどうでしょうか？

Question

1.高速道路の合流から加速
60km/h→120km/hの加速はスムーズですか？
2.登坂時の速度維持は容易ですか？
富士山5号目や日光いろは坂の登り等
3.普段使いで困ったことはありますか？
(ディーゼルかガソリンかを合わせて教えて頂けると幸いです。)

ランクル250が発表になり、現段階での日本国内販売のパワートレインが現行プラドと全く同じみたいなので、実際どうなのかが気になります。
パワー欲しけりゃ300買え！ってのは無しでお願いします。あの全体的に四角くて丸目のランクル250が欲しいのです。
購入にあたって参考にしたいのでよろしくお願いします。たぶん非力でもたつくとしても買っちゃいそうですけど…

Answer 1

150系ディーゼル（177PS）に乗ってます。
１：高速道路の合流は、まぁ、パワー不足感じたり困った事はないです。
２：登坂はトルクがあるので、富士山5号目や日光いろは坂くらいは不満無くモリモリ登っていきます。
３：普段使いで困ることは、エンジン音ですかね。車内は遮音されてるのでさほどではないですが、車外ではまぁまぁ大きい音たててまして、早朝や深夜は気を使います。あと、アドブルー7,000キロ程毎に入れないとならないのと、将来のDPFまわりの故障が怖いくらいでしょうか。
250系は、204PSですし、少しくらい重量増えてもたいして不満無いのでは？と思います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。一番参考になりました。
ディーゼルの購入に決めました。
といっても、予約抽選になったり納期長期化ですぐには手に入れられないでしょうけど…

Answer 2

現行ディーゼル乗りです。知り合いにガソリンモデル乗ってる人がいて乗り比べですが、全くの別物です。
たぶん現行ディーゼルに乗ったら半数以上の人がアクセル全開で走らせるのは難しいんじゃないでしょうかね。
たまにやるんですが、15％くらいの坂の勾配で信号待ち、青になってから全開でアクセル踏むと、そこらのスポーティーカーより気持ちいい加速してトルク感が凄いですね。

Answer 3

欧州やオーストラリア、東欧の一部地域ではプラドの名前は残るみたいです。

プラットフォームを３００系のものを流用しただけで、結局はプラドの新型って事になるので、国内販売のパワートレインは現行プラドと全く同じって事ですね。

欧州では１５０プラドをランドクルーザーとして販売されていた様ですが、国内もそれと同じ現象になってしまっただけです。

https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=132907/
https://jikayosha.jp/2023/08/04/122508/

Answer 4

ガソリンはイマイチ、モタつく感じです。

250は300とプラットフォームが共通なので完全に重くなっており、従いガソリンエンジンは更にモタつくと思います。

250の日本仕様に一体何が搭載されるのか噂レベルでカタログが出ないと何ともですが、噂通りの2択ならディーゼルを選択すべきでしょう。

Answer 5

現行プラド のディーゼルですが、いろは坂はスイスイ走りましたよ。
全く問題ありませんでした。アクセル最大で踏んでも半分くらいで十分でしたよ。