車の燃費について質問です 職場までの道が2通りあって 片道20キロで、峠が3つある 山道ばっかりなので信号はほとんどない と 片道24キロで坂道もほとんどないけど 信号も多く車通りも多い

Question

プラドに乗ってると峠の登りが重たくて
余計に燃費悪くなるんじゃないかと思って
24キロの方から通勤してます。
通勤にかかる時間も10分程長くなります

結果的にどっちの方がガソリンの減り早いと思いますか？？

Answer 1

峠のカーブの具合や質問者さんの運転の癖など、具体的なことが分かりませんので確かなことは言えませんが、質問文の内容だけで予想すると、片道 20 km で時間が 10 分短いほうが燃費が良くなると思います。

信号が多くて走る止まるの繰り返しが多いと、燃費は非常に悪くなります。
特に車両重量が重い車ほど、走る止まるの悪影響が大きい傾向があります。
車両重量の重さは上り坂での燃費にも大きく影響しますが、平地での走る止まるの繰り返しにも大きく影響するということです。

私は山道のドライブが趣味で、あらゆる山道を走っていますが、峠が多くて最大高低差が大きくても、燃費の悪化はほとんどありません。
添付画像がその結果です。
画像の例では、最大高低差 1860 ｍ もあるほうが、少し燃費が良い結果が出ています。

しかし画像の結果は、車両重量 690 kg の車の例です。
プラドの重量はグレードにより 2050 ～ 2330 kg で、約３倍の重量差になりますので、予想以上に重量による悪影響があれば結果が変わる可能性もあります。
そのため、車に付いている燃費計で、実際に違いを計ることをお勧めします。
極端に古い車じゃなければ、燃費計が付いていると思いますので、表示切替して燃費計を出してください。
燃費計のリセット方法は、車に付属の説明書で確認が必要です。

質問者からのお礼コメント

1番細かく書いて頂いて分かりやすかったので
ベストアンサーにさせて頂きます！
みなさん納得させられる意見で
ベストアンサー選ぶのも難しかったです。

平地と峠で１週間ずつ走ってみて
燃費メーターで確認してみようと思います！

回答してくださった皆さん本当にありがとうございます！

Answer 2

峠は、飛ばさないなら登りと降りでプラマイゼロに出来ますよ。
一度トライする価値はありますよ。
とにかく、ストップ&ゴーが一番燃費悪いです。

Answer 3

燃費は、ドライバーの技量と環境で大きく変わるので、それだけでは判断はつかない。

私の自宅の周りは、100m進むのに信号が、いくつも有って10㎞進むのに１時間以上かかる(笑)
これなら間違い無く峠を選ぶね。無いけど。

またプラドの様なクロカンは、アスファルトの性能が、極端に低いから10分しか変わらないなら峠で無い方だね。

COPENなら楽しいから峠を走り回って遅刻しそう(笑)

Answer 4

自分は距離の短い峠道の方が燃費は良くなると思います。理由としては、
・登りで燃費が悪い反面下りで燃費が良いので、平均すれば思うほどには燃費が悪くないと思う。（登りでは、無理に高いギアを使うと燃費悪くなるので、低いギアの方がアクセルの踏み込み方が浅くてもスムーズに走れるようならその方が燃費は良くなります）
・ストップ＆ゴーが少ない。
・距離が短い。
平均燃費計で比べてみたら良いと思います。以外とそんなに変わらないような気がします。

Answer 5

車の燃費が一番悪化するのは、信号停止からのゼロ発進です。
ゼロ発進の回数が多い程、燃費は悪くなる。

峠の登りで重い車は、確かに非常に燃費は落ちます。
が、下りでアクセルオフしていれば、その間の燃費はリッター1000キロ以上。
なので、下りをアクセルオフして走れば、結果、やや悪い程度。

後は、具体的に信号で何回のゼロ発進があるのか。
峠の登りが具体的にどれくらいきついのか。
で、変わるので、あなたが試してみるしかないでしょう。

Answer 6

1タンク分やってみればわかることなのでは？
峠道なら、登りは燃費悪いけど下りは燃費いいから差し引きゼロくらいですからね。