ランクルやプラドなど大きめの四駆車に乗られている方 および、特にほぼ街乗り中心の方に質問です。 九月ごろ目処にランクルプラドのTXを新車で納車予定です。

Question

それに合わせて、タイヤとホイールを純正から交換予定と決めていますが、
BFグッドリッチのオールテレーンか、街乗り寄りに最近発売されたトレールテレーンのどちらかで悩んでおります。

ほとんど、、というか、きっとオフロードはあまり行きません。。
キャンプ程度の予定です。
ただ、プラドの足回りにBFグッドリッチのようなタイヤ、ホワイトレターを履かせたい。。昔からランクル系に乗りたい！という夢があったので、今回150系のプラドは念願です！

四駆乗りの方々からすれば、初歩的なお話と承知済みですが、
これからこうした方がいいよ！なども含め、アドバイス頂けたらありがたいです。

よろしくお願い致します。

Answer 1

150プラドでグッドリッチのオールテレーン履いてます。

ゴムが硬いのでタイヤが重たくなります。純正サイズだと燃費が1～2%ほど悪化。
硬い分減りが遅くなるのでタイヤ交換費用が抑えられます。
あと硬いので雪道は滑りやすくなります。オールテレーンは雪道にも少し強くなる、というのはガセです。
少しでも走るならスタッドレス交換が必須。

ロードノイズはほぼ気にならない程度。
純正と比べると少しゴォーっと鳴ってるな、ぐらい。
乗り心地の変化も気になりません。

雨の日の滑りやすさは全くありません。そこは心配不要。
めちゃくちゃ荒い運転したら滑るのかもしれませんが、自分は滑ったこと1度も無し。

以上のことをふまえ、デザインで気に入る方を購入されれば良いと思います。

余談ですが、自分も最初はホワイトレターで履いていましたが、嫌になって最近ブラックレターに裏返しました(笑)

質問者からのお礼コメント

たくさんの方々にコメントいただき、ありがとうございました。
オールテレーンを実際に履いている方のコメント、フラットに参考になりました！
ありがとうございました(^^)

Answer 2

V98Wパジェロで、純正タイヤが摩耗した後、BF GoodrichのオールテレーンKO2を履いています。

過去には、ランクルBJ41Vにマッテレもどきを履いていたこともあります。

おっしゃる用途であれば、本来はHTタイヤが燃費が良く音が静かで快適なのですが、ホワイトレターとなるとね・・・

重めのキャンピングトレーラーを牽いて林間キャンプ場などへ行くこともあるので、うちはATタイヤ一択（純正装着もATタイヤ）でしたが、トレールテレーンもありかなと思っています。

とにかくLT265/65R17＋アルミですが、めちゃくちゃ重い、当方、北海道なので春・秋と年2回1本30kgもあるタイヤ交換を自分で交換しています。

スタッドレスや純正ATタイヤはLTではないので20kg位しかなく楽々です。

BF GoodrichのオールテレーンKO2はマッテレほどではないですが、走行音がかなりしますし、周期的なうなりもあります。

利点は減らないことですね。

冬は履かないのに純正ATタイヤは4シーズンで目がなくなりましたが、BF GoodrichのオールテレーンKO2は5シーズン履いてもまだ6分～7分目位です。

自分ならどうするか？
泥んこ遊びは若いうちに卒業したので、もし4年位してもRVタイヤ業界革新がなければ、次はトレールテレーンにしようかと思います。

Answer 3

ドレスアップを考えればKO2じゃないですかね。
トレールテレーンはパターンもブロックも大人しいので見た目のゴツ感は無いと思います。
ただ、KO2は乗り心地悪いし滑るし諦める所も多いですけど見た目に拘るならやっぱKO2だと思いますよ。


私はワイルドピークAT3を履いています。
見た目もいいし乗り心地も悪くないです。さらに同サイズを買ってもKO2より少し大きいので1サイズくらい大きく見えます。
ただ、ホワイトレターはないので自分で塗るしかないですけどね。

Answer 4

ランクルしか乗らない奴です。
タイヤワックス厳禁です。
白文字がイカれます！
是非覚えててほしいです。

それと、ミラーにガラスコンパウンドしないで下さい。
傷がつきます。

Answer 5

現在、どんなジャンルのどんな車両でどんなタイヤを履いているか？でも違います。

個人的にはBFグッドリッチのA/Tは、デザインとしてカッコイイと言われたこともあり、根強い人気商品でしょう。ホワイトレターも自分が好きなら、周りの目など気にする必要もなし。（笑）

仮に人目を気にする場合、上には200、300が居てパノラミックビューが付いて、ガッツミラーがないオーナからは冷たい視点がありますよ。なので、人目は気にしないことです。

それで、どのメーカのA/Tタイヤでもネガティブ率が大きいのは、ザーザー煩いです。街乗りでオフロードは走らない、なら、A/Tのなるべくネガティブ率の小さいのを選ぶと静かですし、乾燥路でも腰砕けは少ないです。

腰砕けは、現在乗っている車両との比較になりますが、コーナで安定しない、と感ずることも多いです。（夏から冬タイヤに変えた感覚）

Answer 6

見た目がカッコいい（四駆っぽい）ホワイトレターは一気に流行りましたが、去年くらいから下火ですね。自分はいまだに街乗り重視のホワイトレターですが、長年の四駆乗りからは「お、知ってるね」と言われる通っぽいブラックレターが欲しいです。

Answer 7

私は以前はA/Tを履いてました。静かで乗り心地も良く、しかしH/Tよりは男らしく良いタイヤでした。
今はより男らしいM/Tにしました。四駆らしい見た目を取るならやはりM/Tかと思いますが、ノイズは覚悟が必要です。

トータルバランスはA/Tだと思います。

Answer 8

まぁオールテレーンでいいんじゃないでしょうか?

モチベーションあがるしw

Answer 9

結局は、普段の足とキャンプ目的で遠出するだけなので、まあ見た目が四駆らしくなれば良い考えだと思いますので、正直なところどちらでもいいです。
オールテレーンはオンロード&オフロードを両方想定したタイヤですが、溝がマッドタイヤ寄りなので雨の際には程度にもよりますが滑るとか話は聞きますけどね。トレールテレーンもそうですが、気持ちはわかりますよ。溝パターンが他のメーカーと違ってカッコイイんですよ。