ランドクルーザー200のリフトアップについて リフトアップコイルを使って2インチのリフトアップをしようと思っているのですが、リフトアップをする時はラテラルロッドの交換も必要とネットで拝見しました。

Question

しかし150プラド用などのラテラルロッドは出てくるのですが、200ランクル用の社外ラテラルロッドリヤ用しか出てきません。

交換はリヤだけでも大丈夫なのでしょうか？
また、本当にラテラルロッドの交換は必須でしょうか？

教えていただければ幸いです。

よろしくお願いします。

Answer 1

コイルで2インチ上げて調整式のラテラルロッドを入れて乗っています。

2インチアップ位ならそんなにズレないし、ラテラルロッドなら後からでも簡単に交換できます。
とりあえず車高上げてみてホーシングのズレが気になるようなら入れればいいと思います。

Answer 2

ランドクルーザー200後期型 2018年式GX所有しております。
現在プロスタッフのスプリングとフロントアップスペーサーを使いf3r2リフトアップしております。
ラテラルロッドの交換やデブダウン等は行っていません。
ずれも確認できません。
プロスタッフに問い合わせした所なくても大丈夫と回答ありでした。
またGXは5人乗りの為、フロント3インチリア2インチでも若干前下がりになっています。
タイヤサイズは35インチタイヤをインストールしましたが、サイドステップ のステーやフロントバンパーインナー、フロントバンパーエッジ等カットしてギリギリ入るレベルですし、沈み込み次第ではガッツリ当たるのでオフロード走行は楽しめません。

そして35×12.5タイヤ ホイールは9j+25以上外へ出すとガッツリサイドステップ 側のマウントにヒットします。25未満内側に入れるとアッパーアームにヒットします。
タイヤの個体差もあるとは思いますが、35インチタイヤを目指すのであればサスペンションで3インチではなくボディで4インチは必要です。
ax-gセレクションとzxはリフトアップするにボディリフトしかないと聞きました。
有料級の情報かと思います。
よかったら参考にしてみてください。

Answer 3

ランドクルーザー200のフロントは独立懸架なのでラテラルロッドは必要ないです。
リアはリジットアクスル式なので車高が変わると左右どちらかに必ずズレます、例えば左リアはボディにツラなのに、右リアはフェンダーから中に入ってる等
そのズレを左右均等にするためには、ラテラルロッドが必要になります。
個体差もありますが、基本的にランドクルーザー200は左リアが中に入る量が多く右の方がボディ側に近いです、リフトアップすれば左リアがボディに近づくのでリフトアップしてから計測して左右差がかなりあればラテラルロッドで調整すれば良いと思いますが、基本的には購入して調整するもんだと思っておいた方がいいです。

Answer 4

ラテラルロッドって何をする部品なのかを調べると分かると思いますが、

結論は、
フロントにはラテラルロッドが使われていません。
リアのラテラルロッドの交換が必要かどうかは、リフトアップした結果しだいですが、必要だと思ったほうが良いです。

そもそもラテラルロッドは、簡単に言うと車軸とボディーがズレないように止めている棒なので、車軸とセットで使うものです。

ランクル200の足回りは、
リアはトレーリングリンク車軸式なので車軸が有り、ラテラルロッドで止められていますが、
フロントはダブルウィッシュボーンで車軸が無いので、ラテラルロッドは使われていません。
なのでフロント用は存在しません。


また、ラテラルロッドの機能は車軸とボディーを止めている棒ですが、この構造の足回りは、リフトアップやダウンすると、車軸に対してボディーが斜めに上下するので、それによってボディーが左右のどちらかにずれていきます。

このズレを、ラテラルロッドの変更、もしくは調整式のラテラルロッドに交換することで、元の位置に戻すために交換をします。
なので、2インチ上げるとズレが大きくなるので、交換が必要だと思ったほうが良いです。

Answer 5

ラテラルロッドって、コイルスプリングで車軸懸架式の物のよ横方向の位置決めするための部品。独立懸架式には必要ないです。
200はフロントが独立懸架式だから探しても無い訳ですが。

Answer 6

ラテルロッドは車高を上げる時は必要な部品です。特にフロントは必要ですよ‼️純正使て絞って上げる方法は有ります。けど？耐久性にかけると思います。出来れば？社外品の強度と余裕の有るラテルロッドを使ってください。純正は今の車高高さ専用設計になります。万が一外れたら危険ですよ‼️走行中に‼️