78プラドの白煙について助けてほしいです。 現在約275000km走ってます。

Question

症状としては水温計が真ん中までいくとアイドリング時はモクモク、発進時、急加速時では後ろが真っ白になるくらい煙が出ます。
噴射ポンプを疑いリビルト品に交換しましたが改善されませんでした。(交換時にインマニも掃除し、ベルト類も全交換)
その後に燃料フィルターも変えてみましたが変化なしでした。
たまにアイドリングも不安定になります。
(1000回転〜1100回転を行き来(エンジンの振動を和らげるために少し高めにしてます))
この症状は噴射ポンプを変える前もなってました。
ニュートラルやパーキングなど負荷をかけなければ白煙は出ません。
クーラントやオイルレベルゲージには変換なしです。

リビルト品が不良品だったのかは買ったところに相談するところです。
後は、インジェクターの測定と、圧縮を測定する予定です。

後、最近キーをOFFにする時に押すキー上のボタンが押せなくなる時があります。
セルを一瞬回せば押せるようになるのですが、この原因も教えていただけると助かります。
よろしくお願いします。

補足

本日測ってみました。 ネットで見つけたマニュアル本によれば 新品時　　151〜159kg/㎤ 再使用時　145〜155kg/㎤ 噴射ノズルが手前から1と見て 1番14MPa 2番18Mpa(なぜ高い) 3番14MPa 4番14MPa 基準値　31kg/㎤(250rpm) 限　度　20kg/㎤(250rpm) 圧縮 1番2.2MPa 2番2.3MPa 3番2.2MPa 4番2.2MPa でした マフラー覗いてみると乾いた状態でした。 噴射ポンプを変える前にオイルの中に軽油が混ざったと考えられ今回オイル交換もしましたが、症状変わらず。 これは2番のノズルを交換すればいいのでしょうか？ 1本25000円もするので全交換がキツイですがすべて変えた方がいいでしょうか？ イグニッションキーが回せない症状は中をバラしてスイッチの部分の部品を取っ払い動かせるようにしました。

Answer 1

国内仕様で進めますが、マフラーパイプの内側触って黒くベタつくならピストンリングなど内部でオイル燃えてます。
マフラーパイプ内触ってもススがつく程度なら燃料関係でしょうが、白煙は燃料薄い場合に出るので、ポンプとフィルター以外だと噴射ノズル、後だれ、噴霧異常、配管の詰まりなど考えられます。

キーに関してはキーシリンダーの摩耗でしょう。

質問者からのお礼コメント

噴射ポンプのタイミングがズレてました…
無事直りました、
ありがとうございます！

Answer 2

素直にオイル下がりとオイル上がりでエンジンブローかなぁと思います。
最悪1気筒のピストンかバルブが歪んでて圧縮が規定値にないかもです。

Answer 3

その白煙が、オイル由来のものであれば、
オイル下がりかオイル上がりを起しているものだと思います。
走行距離からも、その症状が起きてもなんら不思議ではありません。

Answer 4

ピストンとシリンダーに劣化による隙間が有るから、オーバーサイズのピストン入れるか、シリンダーピストン交換するしか直す方法は無いです。

Answer 5

白煙の原因としてはインジェクターの詰りやオイル上がり、オイル下がりなどがあります。噴射ポンプを交換しても駄目ならインジェクターかオイルではないでしょうか。

Answer 6

元ディーラーマンです。
距離的にはエンジンのOHが必要に思います。
オイル喰いと言われる奴です。