ランドクルーザー70について質問お願いします 現在 復刻の70ピックアップに乗ってます 良く旧型70のディーゼルが良いと耳にしますが 先日70ディーゼルを乗る機会があり試乗しましたが 発

Question

進はトルクがあり楽なのですが 加速はまるで力がなく2速はエンジンが唸って3速だと回しきれないって感じでした 復刻のv6の方が良いのでは？と感じました
やはりディーゼルの方が良いのでしょうか？

Answer 1

トヨタが何故わざわざ 旧１GRのエンジンを選んで70に乗せたのか、

私はずっと７７ ５MT に乗っていました、
暫く仕事でアメリカに行っていました、
アメリカでは 旧１GRのFJクルーザー ６MTに乗っていました、

旧１GRの低速トルクは大きく 1000回転から加速してくれます、
アメリカでは主にダートを走っていましたが 高回転の伸びも良く 立ち上がり加速も最高で使い易いエンジンでした、

暫くして日本に戻り 再びランクルの１HZに乗りましたが 低速トルクの感覚が力が不足 粘りも１GRが上” 伸びも”良くない”という感想でした、
旧１GRの電子制御の影響も大きいんでしょうね、

やはり１HZは古いエンジンなので 伝説でいろいろ言われていますが 性能は旧１GRに揚げます、

ただし、
１HZのMT５の乗り味 これは大好きです、

質問者からのお礼コメント

皆さんの貴重なご意見聞けてよかったですありがとうございます。

1HZと1GRの違いがとてもわかりやすかったのでベストに選ばさせていただきましたありがとうございます

実用で使うか趣味で使うかで好みが変わってくるのがよくわかりました　趣味だけで使うなら1HZの方が70らしいですね　皆さんありがとうございました

Answer 2

今まさに乗っています。HZエンジンです。
スピードはその通りまるで出ません。
まぁそんな事は全く求めていないので不満はありません。

しょっちゅうオフロードで遊びますがGRエンジンとHZエンジンで比べてどっちを選ぶかなら、比べるまでもなくHZです。低速での粘りと扱いやすさは圧倒的にHZです。
舗装路の快適性や使い易さなら比べるまでもなくGRでしょう。
分かってて乗っております。

多分質問主さんが普段乗ってて、ディーゼルに対してそのような不満に思うのであれば、絶対ディーゼルは選ばないほうがいいと思います。
ターボのない低ギアディーゼルは普通の方にとっては苦痛でしかないと思います。
私はまるで逆の価値観であり、ガソリンは選択肢にないというだけの話です。

70のディーゼルは間違いなく名器ですが、普通の人に勧められるものではありません。

Answer 3

何故トラック、バス等がディーゼルエンジンなのかを考えれば解ると思いますが、重い荷物を荒れた道を長い距離運んだり、トレーラーを長い距離牽引したり、そんな使い方をする為に存在するのが HZJ70ですから
そもそもGRJとは存在している理由が違う車ですから、比べても意味がないです
リッター4〜6キロのハイオク仕様の1ナンバーの車でトラックみたいな使い方は出来ないでしょ？

Answer 4

本格的なオフロードを走るならディーゼルって事
高速巡航なんかはガソリンの方が楽

クロカンとしての本質を考えたらディーゼル

Answer 5

乗用車的な乗り方するならｖ6の方が良いですよ。
3千、4千もまわすならガソリンエンジンの方が良いです。
ディーゼルの魅力は低回転域の粘りです。
数百回転で使えばその差は歴然だとお舞います。

Answer 6

加速って意味なら4.2LあってもNAのディーゼルだから、復刻のV6ガソリンどころかプラドの3Lディーゼルターボより遅い。クロカンするならギア比とトルクの問題で70のディーゼルが至高って考えはあるけど、普通に高速乗ること考えたらV6の復刻の方が断然乗りやすいし速い。
ディーゼルはターボないと話にならん。

Answer 7

やはりディーゼルの方が良いのでしょうか？


巡行などで走行

低回転域巡行ディーゼル


日本での加速

ガソリン